Służby celne wprowadzają specjalny protokół dla ładunków eksportowych zmuszonych do powrotu z Cieśniny Ormuz

Kilka godzin po sygnale z New Delhi o wstępnym otwarciu Cieśniny Ormuz, portal ICEGATE indyjskiej służby celnej opublikował 14 czerwca 2026 r. komunikat dla eksporterów dotyczący postępowania z przesyłkami, które już są w drodze, ale musiały zawrócić z powodu 100-dniowego zamknięcia. Wprowadzono nowy, tymczasowy kod portu „IRHMZ” do składania manifestów morskich oraz korekt dokumentów przewozowych, gdy ładunek ponownie trafia do portu indyjskiego bez zakończenia odprawy eksportowej. Zgodnie z procedurą, linie żeglugowe muszą elektronicznie zmienić status rejsu na „zagraniczny – powrócony” i ponownie zgłosić wszelkie roszczenia dotyczące zwrotu ceł. Eksporterzy, którzy chcą ponownie wyeksportować towary po otwarciu korytarza, mogą to zrobić na podstawie pierwotnej licencji, dodając jednak oświadczenie własne z numerem referencyjnym komunikatu ICEGATE. Formacje celne zostały poinstruowane, by zrezygnować z kar za opóźnienia w zgłoszeniach korekt złożonych w ciągu siedmiu dni od ponownego przybycia ładunku. Wytyczne są kluczowe dla eksporterów z branży motoryzacyjnej, farmaceutycznej i tekstylnej, których kontenery wyruszyły do Europy przez Jebel Ali lub Bandar Abbas, ale zostały zawrócone w trakcie rejsu. Bez tego tymczasowego kodu systemy traktowałyby ładunek jako niezgłoszony ruch przybrzeżny, co skutkowałoby karami i kontrolami zgodności. Spedytorzy spodziewają się wzrostu liczby zgłoszeń korekt w tym tygodniu, gdy przewoźnicy zdecydują, czy czekać na kotwicowisku, ominąć Przylądek, czy wrócić do Indii. Firmy działające w systemie just-in-time powinny przygotować się na kolejki do odpraw celnych w portach w Mumbaju i Mundrze oraz rozważyć przekierowanie pilnych przesyłek drogą lotniczą, mimo wyższych opłat paliwowych. Dzięki wyjaśnieniu kwestii formalnych i złagodzeniu kar, komunikat zapewnia natychmiastową pewność operacyjną, jednocześnie pokazując, jak geopolityczne punkty zapalne mogą wpływać na zgodność celną i płynność finansową eksporterów.