뉴델리가 호르무즈 해협의 잠정 재개방을 시사한 지 몇 시간 만에, 인도 세관의 ICEGATE 포털은 2026년 6월 14일 수출업자들이 100일간의 폐쇄로 인해 되돌아와야 하는 운송 화물을 어떻게 처리해야 하는지에 관한 안내문을 발표했다. 수출 통관을 완료하지 못한 채 인도 항구에 재입항하는 화물에 대해 해상 도착 명세서와 선적 서류 수정을 위해 새로운 가상 항구 코드 “IRHMZ”가 신설되었다. 이 절차에 따라 선사들은 전자적으로 항해 상태를 ‘외항-반환’으로 재분류하고, 관세 환급 청구도 새로 제출해야 한다. 통로가 확보된 후 재수출을 원하는 수출업자는 원래의 허가증을 사용하되, ICEGATE 안내문 참조 번호를 포함한 자가 선언서를 첨부해야 한다. 세관 현장 부서들은 재입항 후 7일 이내에 제출된 수정 서류에 대해 지연 제출 벌금을 면제하도록 지시받았다. 이 지침은 유럽으로 향하던 자동차, 제약, 섬유 수출업자들에게 매우 중요하다. 이들은 제벨 알리나 반다르 아바스 경유 화물이 항해 중간에 회수된 상황이다. 가상 코드가 없었다면 시스템은 해당 화물을 신고되지 않은 연안 이동으로 간주해 벌금과 준수 조사 대상이 되었을 것이다. 운송업체들은 이번 주에 수정 서류 제출이 급증할 것으로 예상하며, 선사들은 정박 대기, 케이프 우회, 인도 복귀 중 선택을 고민하고 있다. 적시 공급망을 운영하는 기업들은 뭄바이항과 문드라항에서 통관 대기 시간이 길어질 것을 예상하고, 높은 연료 할증료에도 불구하고 긴급 화물을 항공으로 재경로 설정할 필요가 있을 수 있다. 서류 절차와 벌금 면제를 명확히 한 이번 안내문은 즉각적인 운영 안정성을 제공하는 동시에, 지정학적 병목 현상이 수출업자의 세관 준수와 현금 흐름에 얼마나 큰 영향을 미치는지를 보여준다.
출처: ICEGATE
