L'Inde prête à reprendre le transit des pétroliers à travers le détroit d'Hormuz fermé

L’Inde se prépare à envoyer pour la première fois des pétroliers d’État à travers le détroit d’Hormuz depuis sa fermeture par l’Iran le 28 février 2026, selon un rapport exclusif de Business Standard publié le 13 juin. Des responsables du ministère des Transports maritimes ont indiqué que cette décision fait suite à des renseignements suggérant que des convois commerciaux pourraient être autorisés sous escorte navale multinationale, avec des primes de risque de guerre en baisse depuis leur pic d’avril, mais toujours huit fois supérieures aux niveaux d’avant conflit. Cette initiative répond au besoin de l’Inde de stabiliser ses approvisionnements en brut avant la saison de la mousson, période durant laquelle les calendriers de maintenance des raffineries nationales réduisent les fenêtres d’importation. Reliance Industries et Indian Oil Corporation ont provisoirement réservé trois VLCC pour chargement à Abu Dhabi et au Koweït début juillet, sous réserve des autorisations de sécurité du corridor. En cas de succès, ces traversées pourraient réduire de 2 à 3 dollars par baril les surcoûts de fret par rapport au coûteux détour par le Cap de Bonne-Espérance, utilisé par l’Inde depuis 100 jours. Les analystes estiment qu’un mois de perturbation dans le détroit d’Hormuz alourdit la facture d’importation indienne d’environ 850 millions de dollars et complique la disponibilité du kérosène pour les compagnies aériennes, déjà contraintes de réduire leurs vols internationaux.



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Cependant, les assureurs restent prudents. Les clubs P&I basés à Londres exigent la présence de gardes armés et le renforcement des protocoles d’« alerte orange », tandis que les syndicats indiens des marins réclament une double indemnité de risque. Toute attaque contre un navire battant pavillon indien pourrait rapidement entraîner un revirement des politiques d’assurance et raviver la volatilité des prix du carburant. Les responsables de la mobilité internationale doivent surveiller les clauses de surcharge carburant dans les contrats aériens et de fret, car une réouverture réussie pourrait progressivement normaliser les tarifs et les coûts d’expédition au cours du prochain trimestre.