Відпочивальники та планувальники вантажоперевезень стикаються з непростим початком літнього сезону на Fernpass B179 — ключовій північно-південній трасі, що з’єднує Тірольську долину Іннтал із Німеччиною та, зрештою, Італією. За даними про трафік у реальному часі та звітами Reisereporter від 24 червня 2026 року, пікові навантаження до 30 000 автомобілів на добу вже призводять до багатокілометрових заторів між Фюссеном, Ройтте та Нассерейтом. Новиною цього тижня стало підтвердження двох суботніх протестних маршів (27 червня та 1 серпня), які спричинять повне двогодинне закриття перевалу з 10:00 до 12:00. Для компаній, що покладаються на доставку в режимі just-in-time між Баварією та Тіролем, тимчасові зупинки можуть змусити перевозити вантажі з критичним терміном доставки довшими об’їздами через A12 Іннтал або перевал Бреннер. Навіть у звичайні вихідні вузька, здебільшого двосмугова траса B179 означає, що одна аварія або прикордонний контроль поліції на переході Фюссен/Ройтте може повністю паралізувати рух. Тірольська влада продовжує запроваджувати заборону на об’їзди вихідного дня («Ausweichfahrverbote»), забороняючи транзитним водіям залишати головну дорогу та їхати через вулички сіл. Дивлячись у майбутнє, провінція планує розпочати будівництво 4,8-кілометрового тунелю Fernpass у 2027 році та ввести місцевий платіж за проїзд після відкриття тунелю у 2029 році. До того часу маршрут залишатиметься без віньєтки, що парадоксально робить його ще привабливішим для економних мандрівників і малих перевізників. Бізнесам радять закладати щонайменше двогодинний запас часу у маршрути в піковий період липня–серпня та інструктувати водіїв мати при собі паспорти та вантажні документи для випадкових перевірок Федеральною поліцією Німеччини на північному напрямку. Переведення вантажів з дороги на залізницю обмежене — паралельна залізниця Außerfern не має достатньої пропускної спроможності для важких вантажів — але пасажирські перевізники пропонують сервіс Фюссен–Ройтте–Інсбрук як безстресовий варіант для туристів. Компанії, що організовують поїздки співробітників, можуть розглянути залізничний транспорт для поїздок на зустрічі в Інсбрук або Імст, щоб уникнути непередбачуваних черг на кордоні. І наостанок, водіям нагадують, що хоча сама B179 є безплатною, подальші коридори A12/A13 вимагають австрійської віньєтки або, для вантажівок понад 3,5 т, оплати GO-Maut.
Джерело: Reisereporter
