Wakacje i planowanie transportu towarów rozpoczną się trudnym okresem na drodze Fernpass B179, kluczowym połączeniu północ-południe łączącym dolinę Inntal w Tyrolu z Niemcami, a ostatecznie z Włochami. Według danych o ruchu drogowym i raportu Reisereporter z 24 czerwca 2026 roku, szczytowe natężenie sięgające nawet 30 000 pojazdów dziennie już powoduje kilkukilometrowe korki między Füssen, Reutte a Nassereith. Nowością w tym tygodniu jest potwierdzenie dwóch sobotnich protestów (27 czerwca i 1 sierpnia), które wymuszą całkowite, dwugodzinne zamknięcie przełęczy w godzinach od 10:00 do 12:00. Dla firm polegających na dostawach just-in-time między Bawarią a Tyrolem, tymczasowe zamknięcia mogą oznaczać konieczność korzystania z dłuższych objazdów przez A12 Inntal lub przełęcz Brenner. Nawet w normalne weekendy wąska, przeważnie dwupasmowa droga B179 sprawia, że pojedynczy wypadek lub kontrola graniczna policji na przejściu Füssen/Reutte może całkowicie zablokować ruch. Władze Tyrolu nadal egzekwują weekendowe zakazy zjazdu z głównej trasy („Ausweichfahrverbote”), zabraniając kierowcom tranzytowym korzystania z bocznych dróg przez miejscowości. Patrząc w przyszłość, prowincja planuje rozpoczęcie budowy 4,8-kilometrowego tunelu Fernpass w 2027 roku oraz wprowadzenie lokalnej opłaty drogowej po otwarciu tunelu w 2029 roku. Do tego czasu trasa pozostaje wolna od winiet, co paradoksalnie czyni ją jeszcze bardziej atrakcyjną dla oszczędnych podróżnych i małych przewoźników. Firmy powinny uwzględnić co najmniej dwugodzinny zapas czasu w planach podróży w okresie szczytu lipiec-sierpień oraz poinstruować kierowców, by mieli przy sobie paszporty i dokumenty przewozowe na potrzeby kontroli przeprowadzanych przez niemiecką policję federalną po stronie północnej. Przekierowanie ruchu z drogi na kolej jest ograniczone — równoległa linia kolejowa Außerfern nie ma wystarczającej przepustowości dla ciężkich ładunków — ale przewoźnicy pasażerscy promują połączenie Füssen–Reutte–Innsbruck jako bezstresową opcję dla turystów. Firmy organizujące podróże służbowe mogą więc rozważyć transport kolejowy na spotkania w Innsbrucku lub Imst, aby uniknąć nieprzewidywalnych kolejek na granicy. Na koniec artykuł przypomina kierowcom, że choć sama droga B179 jest bezpłatna, dalsze odcinki A12/A13 wymagają austriackiej winiety lub, w przypadku ciężarówek powyżej 3,5 tony, opłaty GO-Maut.
Źródło: Reisereporter
