フェルンパスB179号線は、チロルのインンタールとドイツ、さらにはイタリアを結ぶ重要な南北幹線道路であり、夏の観光シーズンの始まりにあたり、旅行者や貨物輸送の計画者にとって厳しい状況が予想されています。2026年6月24日のライブ交通データとReisereporterの報告によると、フュッセン、ロイテ、ナッセライス間で1日最大3万台の車両が集中し、数キロにわたる渋滞が発生しています。今週新たに判明したのは、6月27日と8月1日の土曜日に抗議デモが行われ、午前10時から正午までの2時間、フェルンパスが完全に通行止めになることです。バイエルンとチロル間のジャストインタイム配送に依存する企業にとって、この一時的な閉鎖は、A12インンタール高速道路やブレンナー経由の長距離迂回を余儀なくされる可能性があります。通常の週末でも、B179号線は狭くほとんどが片側1車線のため、フュッセン／ロイテの国境付近での事故や警察の検問が交通を完全に停止させることがあります。チロル当局は引き続き週末の「迂回禁止令」を施行し、通過車両が村の狭い道路に入ることを禁止しています。将来的には、2027年に4.8キロのフェルンパストンネルの建設を開始し、2029年の開通後には地元の通行料を導入する計画です。それまではこのルートはビネット不要であるため、予算を抑えたい旅行者や小規模な運送業者にとっては逆に魅力的な選択肢となっています。企業は7月から8月のピーク時には少なくとも2時間の余裕を持ったスケジュールを組み、ドライバーには北行き側でドイツ連邦警察による抜き打ち検査があるため、パスポートや貨物書類の携帯を指示すべきです。鉄道への迂回は限られており、並行するアウサーフェルン鉄道は貨物輸送の容量が不足していますが、旅客向けにはフュッセン－ロイテ－インスブルック間のサービスがストレスフリーな観光手段として宣伝されています。スタッフの出張手配を行う企業は、予測不能な国境渋滞を避けるためにインスブルックやイムストでの会議には鉄道利用を検討すると良いでしょう。最後に、B179号線自体は通行料無料ですが、その先のA12/A13高速道路を利用する場合はオーストリアのビネットが必要であり、3.5トン以上のトラックはGO-Mautの支払いが義務付けられていることをドライバーに注意喚起しています。
出典： Reisereporter
