Du khách và các nhà hoạch định vận tải đang đối mặt với khởi đầu khó khăn cho mùa hè trên đường Fernpass B179, tuyến đường chính nối vùng Inntal của Tyrol với Đức và cuối cùng là Ý. Theo dữ liệu giao thông trực tiếp và báo cáo từ Reisereporter ngày 24 tháng 6 năm 2026, lưu lượng cao điểm lên đến 30.000 xe mỗi ngày đã tạo nên những hàng dài xe nối đuôi nhau kéo dài hàng km giữa Füssen, Reutte và Nassereith. Tin mới trong tuần này là xác nhận hai cuộc tuần hành phản đối vào các ngày thứ Bảy (27 tháng 6 và 1 tháng 8), sẽ buộc phải đóng cửa hoàn toàn đường đèo trong hai giờ, từ 10:00 đến 12:00.
Đối với các công ty phụ thuộc vào giao hàng đúng giờ giữa Bavaria và Tyrol, việc tạm ngừng này có thể khiến hàng hóa quan trọng phải đi đường vòng dài hơn qua đường A12 Inntal hoặc qua Brenner. Ngay cả vào những cuối tuần bình thường, đường B179 hẹp, chủ yếu chỉ có hai làn xe, nên chỉ cần một vụ tai nạn hoặc kiểm tra biên giới của cảnh sát tại điểm giao Füssen/Reutte cũng có thể khiến giao thông tê liệt. Chính quyền Tyrol tiếp tục thực thi lệnh cấm “Ausweichfahrverbote” vào cuối tuần, ngăn không cho các tài xế đi đường tắt qua các con phố làng.
![Biểu tình và mùa lễ hội tạo ra những điểm tắc nghẽn mới trên đường Fernpass B179 của Áo]()
Nhìn xa hơn, tỉnh dự kiến bắt đầu xây dựng hầm Fernpass dài 4,8 km vào năm 2027 và sẽ áp dụng phí đường bộ địa phương khi hầm mở cửa vào năm 2029. Cho đến lúc đó, tuyến đường vẫn miễn phí vé vignette, điều này lại càng thu hút những du khách tiết kiệm và các nhà vận chuyển nhỏ. Các doanh nghiệp nên dự phòng ít nhất hai giờ trong lịch trình trong giai đoạn cao điểm tháng 7–8 và nhắc nhở tài xế mang theo hộ chiếu cùng giấy tờ hàng hóa để kiểm tra đột xuất của Cảnh sát Liên bang Đức ở phía bắc.
Việc chuyển hướng từ đường bộ sang đường sắt khá hạn chế — tuyến đường sắt Außerfern song song không đủ sức chứa hàng hóa nặng — nhưng các nhà khai thác hành khách đang quảng bá dịch vụ Füssen–Reutte–Innsbruck như một lựa chọn không căng thẳng cho du khách. Các công ty tổ chức đi lại cho nhân viên có thể cân nhắc sử dụng tàu hỏa cho các cuộc họp tại Innsbruck hoặc Imst để tránh những hàng dài chờ đợi không lường trước được ở biên giới. Cuối cùng, bài viết nhắc nhở người lái xe rằng dù đường B179 không thu phí, các tuyến tiếp theo A12/A13 yêu cầu phải có vignette Áo hoặc, với xe tải trên 3,5 tấn, phải trả phí GO-Maut.
Đối với các công ty phụ thuộc vào giao hàng đúng giờ giữa Bavaria và Tyrol, việc tạm ngừng này có thể khiến hàng hóa quan trọng phải đi đường vòng dài hơn qua đường A12 Inntal hoặc qua Brenner. Ngay cả vào những cuối tuần bình thường, đường B179 hẹp, chủ yếu chỉ có hai làn xe, nên chỉ cần một vụ tai nạn hoặc kiểm tra biên giới của cảnh sát tại điểm giao Füssen/Reutte cũng có thể khiến giao thông tê liệt. Chính quyền Tyrol tiếp tục thực thi lệnh cấm “Ausweichfahrverbote” vào cuối tuần, ngăn không cho các tài xế đi đường tắt qua các con phố làng.
Nhìn xa hơn, tỉnh dự kiến bắt đầu xây dựng hầm Fernpass dài 4,8 km vào năm 2027 và sẽ áp dụng phí đường bộ địa phương khi hầm mở cửa vào năm 2029. Cho đến lúc đó, tuyến đường vẫn miễn phí vé vignette, điều này lại càng thu hút những du khách tiết kiệm và các nhà vận chuyển nhỏ. Các doanh nghiệp nên dự phòng ít nhất hai giờ trong lịch trình trong giai đoạn cao điểm tháng 7–8 và nhắc nhở tài xế mang theo hộ chiếu cùng giấy tờ hàng hóa để kiểm tra đột xuất của Cảnh sát Liên bang Đức ở phía bắc.
Việc chuyển hướng từ đường bộ sang đường sắt khá hạn chế — tuyến đường sắt Außerfern song song không đủ sức chứa hàng hóa nặng — nhưng các nhà khai thác hành khách đang quảng bá dịch vụ Füssen–Reutte–Innsbruck như một lựa chọn không căng thẳng cho du khách. Các công ty tổ chức đi lại cho nhân viên có thể cân nhắc sử dụng tàu hỏa cho các cuộc họp tại Innsbruck hoặc Imst để tránh những hàng dài chờ đợi không lường trước được ở biên giới. Cuối cùng, bài viết nhắc nhở người lái xe rằng dù đường B179 không thu phí, các tuyến tiếp theo A12/A13 yêu cầu phải có vignette Áo hoặc, với xe tải trên 3,5 tấn, phải trả phí GO-Maut.
Nguồn: Reisereporter
