
Au-delà du ciel, le réseau de transport terrestre italien a également été secoué le 7 juillet par trois mouvements sociaux distincts perturbant les opérations ferroviaires. Selon le calendrier des grèves du ministère des Transports, la plus importante a concerné Mercitalia Shunting & Terminal: les salariés ont cessé le travail pendant 24 heures à partir de 21h00 le 6 juillet, impactant les triages de fret à l’échelle nationale.
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En Sicile, le personnel des infrastructures RFI à Palerme a observé une grève de 8 heures, de 9h00 à 17h00, retardant les services régionaux de passagers, y compris les correspondances vers les aéroports de l’île. Parallèlement, dans la province de Turin, les agents logistiques ont mené une grève alternée lors des deux dernières heures de chaque poste, ralentissant les expéditions industrielles sensibles au facteur temps. Si le trafic passagers principal de Trenitalia est resté globalement stable, les clients fret des secteurs automobile et agroalimentaire ont signalé des retards pouvant atteindre 12 heures, ainsi que des surtaxes de week-end pour rattraper les plannings. Les transitaires ont mis en garde contre une possible aggravation des embouteillages aux passages routiers du Brenner et de Vintimille, les chargeurs déviant leurs marchandises du rail vers la route. Pour les gestionnaires de mobilité, la leçon est claire: les perturbations aériennes ne sont pas le seul casse-tête estival. Les entreprises transportant des équipements industriels ou dépendant de livraisons just-in-time vers les usines italiennes sont invitées à prévoir des marges de 48 heures et à suivre les nouvelles grèves annoncées pour les 15 et 17 juillet. Le paysage syndical fragmenté de l’Italie — avec ses multiples syndicats, conventions sectorielles spécifiques et droits de grève étendus — fait des arrêts en cascade sur plusieurs modes de transport une réalité de plus en plus fréquente, imposant une planification intégrée des plans de secours.
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