
Au-delà du ciel, le réseau de transport terrestre italien a également été perturbé le 7 juillet par trois mouvements sociaux distincts affectant les opérations ferroviaires. Selon le calendrier des grèves du ministère des Transports, la plus importante concernait Mercitalia Shunting & Terminal: les salariés ont cessé le travail pendant 24 heures à partir de 21h00 le 6 juillet, impactant les triages de fret à l’échelle nationale. En Sicile, le personnel des infrastructures RFI à Palerme a observé une grève de 8 heures, de 9h00 à 17h00, retardant les services régionaux de passagers, y compris les liaisons vers les aéroports de l’île. Par ailleurs, dans la province de Turin, le personnel logistique a mené une grève alternée durant les deux dernières heures de chaque poste, ralentissant les expéditions industrielles sensibles au facteur temps.
Si le service voyageurs principal de Trenitalia est resté globalement opérationnel, les clients fret des filières automobile et agroalimentaire ont signalé des retards pouvant atteindre 12 heures, avec des surtaxes appliquées le week-end pour rattraper les plannings. Les transitaires ont mis en garde contre une possible aggravation des embouteillages aux passages routiers du Brenner et de Vintimille, les chargeurs déviant leurs marchandises du rail vers la route. Pour les gestionnaires de mobilité, la leçon est claire: les perturbations aériennes ne sont pas le seul casse-tête estival. Les entreprises transportant des équipements industriels ou dépendant de livraisons just-in-time vers les usines italiennes sont invitées à prévoir des marges de 48 heures et à suivre les nouvelles grèves annoncées pour les 15 et 17 juillet. Le paysage syndical fragmenté de l’Italie — avec ses multiples syndicats, contrats sectoriels et droits de grève étendus — rend les arrêts en cascade entre modes de transport de plus en plus fréquents, imposant une planification intégrée des plans de secours.
Si le service voyageurs principal de Trenitalia est resté globalement opérationnel, les clients fret des filières automobile et agroalimentaire ont signalé des retards pouvant atteindre 12 heures, avec des surtaxes appliquées le week-end pour rattraper les plannings. Les transitaires ont mis en garde contre une possible aggravation des embouteillages aux passages routiers du Brenner et de Vintimille, les chargeurs déviant leurs marchandises du rail vers la route. Pour les gestionnaires de mobilité, la leçon est claire: les perturbations aériennes ne sont pas le seul casse-tête estival. Les entreprises transportant des équipements industriels ou dépendant de livraisons just-in-time vers les usines italiennes sont invitées à prévoir des marges de 48 heures et à suivre les nouvelles grèves annoncées pour les 15 et 17 juillet. Le paysage syndical fragmenté de l’Italie — avec ses multiples syndicats, contrats sectoriels et droits de grève étendus — rend les arrêts en cascade entre modes de transport de plus en plus fréquents, imposant une planification intégrée des plans de secours.
Source : Virgilio Motori
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