Ngoài bầu trời, mạng lưới giao thông mặt đất của Ý cũng gặp nhiều biến động vào ngày 7 tháng 7 khi ba cuộc đình công riêng biệt làm gián đoạn hoạt động đường sắt. Theo lịch đình công của Bộ Giao thông Vận tải, cuộc đình công lớn nhất liên quan đến Mercitalia Shunting & Terminal: công nhân đã ngừng làm việc trong 24 giờ từ 21:00 ngày 6 tháng 7, ảnh hưởng đến các yard chuyển đổi hàng hóa trên toàn quốc. Tại Sicily, nhân viên hạ tầng RFI Palermo đã tổ chức đình công 8 giờ từ 09:00 đến 17:00, làm chậm trễ các dịch vụ hành khách khu vực, bao gồm cả các kết nối đến sân bay trên đảo. Trong khi đó, tại tỉnh Turin, nhân viên logistics đã thực hiện đình công luân phiên trong hai giờ cuối mỗi ca làm việc, làm chậm các chuyến hàng công nghiệp quan trọng về thời gian. Mặc dù lịch trình hành khách chính của Trenitalia vẫn phần lớn không bị ảnh hưởng, khách hàng vận chuyển hàng hóa trong chuỗi cung ứng ô tô và nông sản thực phẩm báo cáo bị chậm đến 12 giờ và phải chịu phụ phí cuối tuần để bù đắp lịch trình. Các nhà giao nhận cảnh báo tình trạng ùn tắc tại các cửa khẩu đường bộ Brenner và Ventimiglia có thể gia tăng khi các chủ hàng chuyển hướng vận chuyển từ đường sắt sang đường bộ. Đối với các nhà quản lý vận tải, bài học rõ ràng: gián đoạn hàng không không phải là vấn đề duy nhất trong mùa hè. Các công ty vận chuyển thiết bị nhà máy hoặc dựa vào giao hàng đúng giờ tại các nhà máy Ý được khuyên nên xây dựng đệm thời gian 48 giờ và theo dõi các cuộc đình công tiếp theo đã được thông báo vào ngày 15 và 17 tháng 7. Cảnh quan lao động phân mảnh của Ý — với nhiều công đoàn, hợp đồng theo ngành nghề và quyền đình công rộng rãi — khiến các cuộc đình công liên tiếp trên nhiều phương thức vận tải ngày càng trở nên phổ biến, đòi hỏi kế hoạch dự phòng tích hợp.
Nguồn: Virgilio Motori
