Boven de luchthavens uit ondervond ook het Italiaanse oppervlaktevervoer op 7 juli grote verstoringen door drie afzonderlijke arbeidsacties die het spoorverkeer lamlegden. Volgens de stakingskalender van het Ministerie van Verkeer was de meest ingrijpende actie die van Mercitalia Shunting & Terminal: werknemers legden het werk 24 uur neer vanaf 21:00 op 6 juli, wat de overslagterreinen voor goederenvervoer in het hele land trof. In Sicilië voerden de RFI-infrastructuurmedewerkers in Palermo een acht uur durende staking uit van 09:00 tot 17:00, wat leidde tot vertragingen bij regionale passagiersdiensten, inclusief verbindingen naar de luchthavens van het eiland. Ondertussen hielden logistieke medewerkers in de provincie Turijn een gespreide staking tijdens de laatste twee uur van elke dienst, wat de tijdkritische industriële zendingen vertraagde. Hoewel het hoofdrailnet van Trenitalia grotendeels ongestoord bleef, meldden klanten in de auto- en agrovoedingssector vertragingen tot wel 12 uur en werden weekendtoeslagen ingevoerd om de dienstregelingen te herstellen. Expediteurs waarschuwden dat de congestie bij de wegovergangen Brenner en Ventimiglia zou kunnen toenemen doordat verladers hun vracht van spoor naar vrachtwagen verplaatsen. Voor mobiliteitsmanagers is de les duidelijk: verstoringen in het luchtverkeer zijn niet de enige zomerse kopzorg. Bedrijven die installaties verplaatsen of afhankelijk zijn van just-in-time leveringen aan Italiaanse fabrieken, wordt geadviseerd om een buffer van 48 uur in te bouwen en verdere stakingen, gepland voor 15 en 17 juli, nauwlettend te volgen. Het gefragmenteerde arbeidslandschap in Italië—met meerdere vakbonden, sectorale cao’s en ruime stakingsrechten—zorgt ervoor dat opeenvolgende werkonderbrekingen over verschillende vervoerswijzen steeds vaker voorkomen, wat vraagt om geïntegreerde noodplanningen.
Bron: Virgilio Motori
