Hong Kong émet un NOTAM de contrôle de flux, ralentissant les survols à destination de Guangzhou

Alors que le typhon faisait la une des journaux, les compagnies aériennes ont également dû faire face à un goulot d’étranglement inattendu du trafic aérien au-dessus du delta de la rivière des Perles le 10 juillet. À 07h55 UTC (15h55 HKT), le Département de l’aviation civile de Hong Kong (CAD) a publié un Avis aux aviateurs (NOTAM) imposant des mesures de contrôle du trafic pour les avions « survolant Hong Kong via TAMOT à destination de ZGGG [Guangzhou] ». Le communiqué évoquait des « contraintes de capacité sectorielle » et ordonnait aux transporteurs d’obtenir des créneaux horaires ou de modifier leur trajectoire. Le point de cheminement TAMOT est l’un des points de transfert les plus fréquentés entre la région d’information de vol de Hong Kong et celle de Guangzhou, canalisant le trafic en provenance de l’Asie du Sud-Est vers les hubs continentaux. Selon la société de suivi des vols VariFlight, les retards moyens en vol pour les survols Hong Kong–Guangzhou sont passés de 6 minutes le 9 juillet à 34 minutes après l’entrée en vigueur du NOTAM. Des transporteurs cargo comme FedEx et SF Airlines ont choisi de dévier via les points BETTY et IDOSI afin de maintenir les correspondances aux centres de fret nocturnes de l’aéroport de Guangzhou Baiyun. Des sources du secteur indiquent que cette restriction est liée à un manque de personnel au contrôle aérien de Guangzhou, causé par des redéploiements préventifs liés au typhon et à la forte demande estivale. L’Association des transporteurs de fret aérien de Hong Kong a averti ses membres de « s’attendre à des programmes de retard au sol progressifs » tout au long du week-end et les a incités à déposer leurs plans de vol au moins six heures avant l’heure estimée de départ. Pour les équipes de mobilité internationale, l’impact immédiat se traduit par des temps de bloc plus longs sur les itinéraires intra-asiatiques, en particulier pour les vols charters d’entreprise et les jets privés, qui déposent souvent leurs plans de vol à la dernière minute. Les gestionnaires de voyages doivent prévoir des marges supplémentaires pour les correspondances des collaborateurs se déplaçant entre l’Asie du Sud-Est, Hong Kong et la région de la Grande Baie, et suivre les avis du CAD via le portail web AIS.