台風が大きく報じられる中、7月10日には航空会社が予期せぬ航空交通のボトルネックにも直面しました。香港民航処（CAD）は07:55 UTC（香港時間15:55）に、香港上空を経由してTAMOT経由でZGGG（広州）へ向かう航空機に対し、流量制御措置を課す航空情報通知（NOTAM）を発表しました。この通知は「セクター容量」の制約を理由に、航空会社にスロット時間の取得または迂回を指示しています。TAMOTウェイポイントは、香港飛行情報区と広州飛行情報区間で最も混雑する引き継ぎポイントの一つで、東南アジアから中国本土の主要ハブへ向かう交通を集約しています。フライト追跡会社VariFlightによると、香港－広州間の飛行中の平均遅延は7月9日の6分から、NOTAM発効後は34分に増加しました。フェデックスやSF航空などの貨物便は、広州白雲空港の夜間貨物処理時間を維持するため、BETTYおよびIDOSi経由で迂回を選択しました。業界関係者によると、この制限は台風に伴う予防的な管制官の再配置と夏のピーク需要による広州管制の人員不足に起因しています。香港航空貨物運送協会は会員に対し、週末にかけて「順次地上遅延プログラムが実施される可能性がある」と警告し、出発予定時刻の少なくとも6時間前に積極的な飛行計画の提出を促しています。グローバルモビリティチームにとっては、特に企業チャーターやプライベートジェットなど、直前に飛行計画を提出することが多い便で、アジア内の移動時間が長くなる影響が直ちに現れています。出張管理者は、東南アジア、香港、グレーター・ベイ・エリア間の乗り継ぎに余裕を持たせ、CADの通知をAISウェブポータルで随時確認することが求められます。
