태풍이 주요 뉴스로 떠오른 가운데, 항공사들은 7월 10일 펄 리버 델타 상공에서 예상치 못한 항공 교통 병목 현상에도 대응해야 했다. 07:55 UTC(15:55 HKT)에 홍콩 민간항공국(CAD)은 홍콩 상공을 경유해 TAMOT 경유지 ZGGG(광저우)로 향하는 항공기에 대해 흐름 통제 조치를 부과하는 항공통지(NOTAM)를 발표했다. 이 통지는 “구역 용량” 제한을 이유로 항공사들에게 슬롯 시간을 확보하거나 경로를 변경할 것을 명령했다. TAMOT 지점은 홍콩 비행정보구역(FIR)과 광저우 FIR 간 가장 바쁜 교차점 중 하나로, 동남아시아에서 중국 본토 허브로 향하는 항공 교통을 집중시키는 역할을 한다. 항공 추적 업체 VariFlight에 따르면, 홍콩-광저우 구간의 평균 비행 지연 시간은 7월 9일 6분에서 NOTAM 발효 후 34분으로 크게 늘어났다. FedEx와 SF 항공 같은 화물 항공사들은 광저우 바이윈 공항의 야간 화물 처리 시간을 유지하기 위해 BETTY와 IDOSI 경유지로 우회하는 선택을 했다. 업계 관계자들은 이번 제한 조치가 태풍 대비 인력 재배치와 여름 성수기 수요 증가로 인한 광저우 관제 인력 부족과 관련이 있다고 전했다. 홍콩 항공화물운송협회는 회원사들에게 주말 내내 “순환 지상 지연 프로그램”이 예상된다며, 출발 예정 시간 최소 6시간 전에 사전 비행 계획 제출을 권고했다. 글로벌 모빌리티 팀에게 이번 조치의 즉각적인 영향은 아시아 내 구간의 비행 시간이 길어지는 것으로, 특히 기업 전세기와 개인 제트기처럼 마지막 순간에 비행 계획을 제출하는 경우가 많다. 여행 관리자들은 동남아시아, 홍콩, 광둥 대만구 간 이동 시 추가 연결 시간을 예산에 반영하고, CAD 공지사항을 AIS 웹 포털을 통해 지속적으로 확인해야 한다.
