जबकि तूफान सुर्खियों में था, एयरलाइनों को 10 जुलाई को पर्ल रिवर डेल्टा के ऊपर अप्रत्याशित हवाई यातायात जाम का भी सामना करना पड़ा। 07:55 UTC (15:55 HKT) पर हांगकांग सिविल एविएशन डिपार्टमेंट (CAD) ने एक नोटिस टू एयरमेन (NOTAM) जारी किया, जिसमें हांगकांग के ऊपर TAMOT मार्ग से ZGGG [गुआंगझोउ] गंतव्य की उड़ानों पर फ्लो-कंट्रोल उपाय लागू किए गए। इस नोटिस में "सेक्टर क्षमता" की सीमाओं का हवाला देते हुए एयरलाइनों को स्लॉट टाइम लेने या मार्ग बदलने का आदेश दिया गया। TAMOT वेपॉइंट हांगकांग फ्लाइट इन्फॉर्मेशन रीजन और गुआंगझोउ FIR के बीच सबसे व्यस्त हैंड-ऑफ पॉइंट्स में से एक है, जो दक्षिण पूर्व एशिया से मुख्यभूमि हब्स की ओर यातायात को मार्गदर्शित करता है। फ्लाइट-ट्रैकिंग कंपनी VariFlight के अनुसार, हांगकांग-गुआंगझोउ ओवरफ्लाइट्स के औसत मार्ग में देरी 9 जुलाई को 6 मिनट से बढ़कर NOTAM लागू होने के बाद 34 मिनट हो गई। FedEx और SF Airlines जैसे कार्गो वाहक ने गुआंगझोउ बायुन के रात्रीकालीन फ्रेट बैंक में कनेक्शन समय बनाए रखने के लिए BETTY और IDOSI फिक्स के माध्यम से मार्ग बदलने का विकल्प चुना। उद्योग सूत्रों के अनुसार, यह प्रतिबंध गुआंगझोउ ATC स्टाफ की कमी से जुड़ा है, जो सावधानीपूर्वक तूफान पुनःस्थापन और गर्मी के पीक मांग के कारण हुई है। हांगकांग एयर कार्गो कैरियर एसोसिएशन ने सदस्यों को "सप्ताहांत तक रोलिंग ग्राउंड-डिले प्रोग्राम्स की उम्मीद करने" की चेतावनी दी और अनुमानित ऑफ-ब्लॉक समय से कम से कम छह घंटे पहले सक्रिय उड़ान योजना दाखिल करने का आग्रह किया। वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए इसका तत्काल प्रभाव एशिया के भीतर यात्रा मार्गों पर लंबी ब्लॉक टाइम्स का है—विशेषकर कॉर्पोरेट चार्टर्स और प्राइवेट जेट्स के लिए, जो अक्सर अंतिम समय में उड़ान योजना दाखिल करते हैं। ट्रैवल मैनेजर्स को दक्षिण पूर्व एशिया, हांगकांग और ग्रेटर बे एरिया के बीच कर्मचारियों की आवाजाही के लिए अतिरिक्त कनेक्शन बफर बजट करना चाहिए और CAD नोटिस AIS वेब पोर्टल के माध्यम से मॉनिटर करना चाहिए।
स्रोत: Hong Kong AIS NOTAM portal
