Le club automobile allemand ADAC met en garde: le week-end du 24 au 26 juillet sera marqué par le « risque de congestion le plus élevé de l’été » à travers l’Europe, en pointant particulièrement les axes suisses A2 (route du Gothard) et A13 (San Bernardino) comme deux des points noirs majeurs. Publiée vendredi matin, cette prévision de huit minutes de lecture souligne que la deuxième vague de départs en vacances en Rhénanie-du-Nord-Westphalie coïncide avec un pic de trafic sortant des Pays-Bas et de plusieurs cantons suisses, tandis que les retours des régions allemandes ayant commencé leurs congés plus tôt s’intensifient dans l’autre sens.
Sur le réseau suisse, l’ADAC anticipe des files kilométriques tant au portail nord du Gothard qu’au poste-frontière de Chiasso. Le club rappelle que les poids lourds de plus de 7,5 tonnes sont interdits sur les routes allemandes samedi (7h00-20h00) et dimanche (0h00-22h00), ce qui pousse les camionneurs à emprunter des itinéraires via la Suisse ou l’Autriche. Avec plus de 1 000 chantiers actifs en Allemagne, les embouteillages risquent de déborder largement sur le territoire suisse.
Cette situation est une mauvaise nouvelle pour les entreprises dépendant des livraisons « just-in-time » entre l’Allemagne et le nord de l’Italie. Les transitaires anticipent déjà des marges de 3 à 5 heures et conseillent à leurs clients de privilégier le rail lorsque c’est possible. Les voyageurs d’affaires s’exposent à des rendez-vous manqués et à des complications liées au devoir de diligence, car les temps de repos obligatoires pour les conducteurs professionnels et les règles de compensation des droits des passagers héritées de la période Covid pourraient engendrer des coûts en cascade.
L’ADAC recommande aux automobilistes d’éviter les heures de pointe — vendredi après-midi, samedi matin et dimanche après-midi — d’utiliser des applications de trafic en temps réel et, si possible, de voyager en milieu de semaine. Le Staukalender (calendrier des embouteillages) du club identifie les jours plus calmes, avec un risque nettement plus faible les lundis et mardis.
Pour les décideurs suisses, cette prévision rappelle l’importance de diversifier les axes alpins de transit, comme l’A13, et d’améliorer la capacité du fret ferroviaire afin de préserver la compétitivité du pays et d’assurer la fluidité des flux de marchandises et de touristes.
Sur le réseau suisse, l’ADAC anticipe des files kilométriques tant au portail nord du Gothard qu’au poste-frontière de Chiasso. Le club rappelle que les poids lourds de plus de 7,5 tonnes sont interdits sur les routes allemandes samedi (7h00-20h00) et dimanche (0h00-22h00), ce qui pousse les camionneurs à emprunter des itinéraires via la Suisse ou l’Autriche. Avec plus de 1 000 chantiers actifs en Allemagne, les embouteillages risquent de déborder largement sur le territoire suisse.
Cette situation est une mauvaise nouvelle pour les entreprises dépendant des livraisons « just-in-time » entre l’Allemagne et le nord de l’Italie. Les transitaires anticipent déjà des marges de 3 à 5 heures et conseillent à leurs clients de privilégier le rail lorsque c’est possible. Les voyageurs d’affaires s’exposent à des rendez-vous manqués et à des complications liées au devoir de diligence, car les temps de repos obligatoires pour les conducteurs professionnels et les règles de compensation des droits des passagers héritées de la période Covid pourraient engendrer des coûts en cascade.
L’ADAC recommande aux automobilistes d’éviter les heures de pointe — vendredi après-midi, samedi matin et dimanche après-midi — d’utiliser des applications de trafic en temps réel et, si possible, de voyager en milieu de semaine. Le Staukalender (calendrier des embouteillages) du club identifie les jours plus calmes, avec un risque nettement plus faible les lundis et mardis.
Pour les décideurs suisses, cette prévision rappelle l’importance de diversifier les axes alpins de transit, comme l’A13, et d’améliorer la capacité du fret ferroviaire afin de préserver la compétitivité du pays et d’assurer la fluidité des flux de marchandises et de touristes.
Source : ADAC
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