La commission du LegCo accélère l’adoption du projet de loi sur la Métropole du Nord, ouvrant la voie à un nouveau pôle de vie et de déplacements transfrontaliers.

Le comité des projets de loi de Hong Kong sur le développement de la Northern Metropolis s’est réuni le 29 juillet pour finaliser les détails d’une législation qui va transformer 300 kilomètres carrés le long de la frontière avec Shenzhen. Bien que la séance ait été principalement procédurale, les enjeux pour la mobilité internationale sont majeurs: ce projet de loi libère des terrains pour 926 000 nouveaux logements et 650 000 emplois, dont beaucoup sont destinés aux professionnels transfrontaliers partageant leur semaine entre Hong Kong et les bureaux du continent. La secrétaire au Développement, Bernadette Linn, a indiqué aux législateurs que le gouvernement vise à faire adopter le texte avant la pause estivale du Conseil législatif, permettant ainsi le lancement des travaux d’aménagement du San Tin Technopole et de la zone plus large d’innovation et d’industrie dès octobre.

Les responsables des transports présents ont confirmé qu’une nouvelle « ligne circulaire de la métropole » reliera le technopole à la gare de West Kowloon en 18 minutes, tandis qu’un quatrième pont pour passagers vers Shenzhen est « en cours d’étude active ». Pour les sièges régionaux qui font déjà tourner leurs équipes entre Hong Kong et la Grande Baie, la perspective de trajets ferroviaires de moins de 20 minutes révolutionne la gestion des talents et les réunions d’affaires à la journée.



Les questions d’immigration sont également à l’ordre du jour. Le Bureau de la Sécurité a informé les membres d’un futur dispositif de « résidence à double point de contrôle » permettant aux résidents éligibles de la Northern Metropolis de passer une seule fois les formalités de sortie, puis de circuler librement entre les nouvelles villes et le district de Qianhai à Shenzhen — un modèle calqué sur le point de contrôle de Shenzhen Bay. Les employeurs pourraient parrainer des permis de résidence de cinq ans couvrant les deux côtés de la frontière, simplifiant ainsi les démarches pour les équipes de projet.

Les responsables environnementaux ont dû répondre à des questions précises sur les impacts sonores et la qualité de l’air, s’engageant à instaurer une zone tampon écologique le long de la rivière Shenzhen et à adopter des flottes de navettes électriques. Ces engagements seront essentiels pour les multinationales dont les politiques ESG influencent de plus en plus le choix des sites et les conditions d’affectation.

Si le projet de loi est adopté dans les délais, il déclenchera une décennie de construction progressive, avec la première vague de logements et de bureaux prête d’ici 2030. Les responsables de la mobilité doivent dès à présent anticiper les scénarios liés aux allocations logement, aux structures de paie transfrontalières et aux options scolaires pour le personnel, car la demande pour les écoles internationales bilingues au nord du parc Tai Lam devrait dépasser l’offre d’ici cinq ans.