Grève ferroviaire de 24 heures dans la région de Karlsruhe : perturbations sur les lignes de banlieue et les liaisons longue distance

Le syndicat des transports ver.di a lancé une grève d’avertissement de 24 heures le 25 septembre chez Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), l’opérateur de tram-train reliant Karlsruhe à la Forêt-Noire du Nord et à certaines régions de la Rhénanie-Palatinat. Le mouvement a débuté à 3h00 et doit se poursuivre jusqu’à 4h00 le 26 septembre, impactant l’ensemble du réseau AVG (lignes S1–S8, S31/32, S41/42, S51/52). Bien que les services de la Deutsche Bahn ne soient pas directement concernés, des répercussions importantes sont attendues, car les véhicules AVG partagent les voies avec les trains Regional-Express de la DB et assurent la liaison « dernier kilomètre » vers les trains longue distance ICE à la gare centrale de Karlsruhe. Le Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) a déjà enregistré plus de 150 départs annulés dans son système d’information voyageurs. Cette grève s’inscrit dans la ronde nationale de négociations pour la convention collective Eisenbahntarifvertrag (ETV), qui concerne les salariés de plus de 30 entreprises ferroviaires privées. Ver.di réclame une augmentation forfaitaire mensuelle de 650 € ainsi qu’une compensation de l’inflation, tandis que les employeurs proposent une hausse de 4 % étalée sur 28 mois. La prochaine séance de négociation est prévue pour le 5 octobre. Pour les employeurs gérant les budgets de mobilité et les missions de relocalisation en Bade-Wurtemberg, ce mouvement social souligne la persistance de la volatilité salariale dans le secteur ferroviaire allemand fragmenté. Les solutions de repli incluent des indemnités de covoiturage, le télétravail ou le remboursement de courses en taxi, des dépenses devant être validées au préalable dans les politiques de mobilité. En cas d’échec des négociations, ver.di menace de grèves tournantes au quatrième trimestre 2026, susceptibles de perturber la période cruciale des déplacements de Noël. Les responsables de la mobilité internationale sont donc invités à mettre à jour leurs matrices de risques et outils de suivi des voyageurs pour le réseau ferroviaire allemand.