Reizigers in heel Duitsland ondervinden al de nadelen van het EU Entry/Exit System (EES). Een rapport van The Local, gepubliceerd op 29 september, toont aan dat de gemiddelde maximale wachttijd op de luchthaven van München is gestegen van 31 minuten in 2025 naar 60 minuten in juli 2026. Tegelijkertijd werden op dinsdagmiddag bij Berlin-Brandenburg wachtrijen van 63 minuten gemeten. Frankfurt bereikte eerder deze maand zelfs een piek van twee uur door een technische storing.
Het EES, dat sinds oktober 2025 stapsgewijs wordt ingevoerd, registreert alle niet-EU kortverblijvende bezoekers met vingerafdrukken en gezichtsherkenning, geldig voor drie jaar. Zodra het systeem volledig operationeel is, vervangt het de paspoortstempels en voedt het een centrale database die toegankelijk is voor Schengen-grensautoriteiten. Duitse luchthavens geven aan dat het systeem de veiligheid verbetert, maar erkennen dat het verzamelen van biometrische gegevens – vooral bij de eerste registratie – voor extra drukte zorgt tijdens piekuren.
![Landelijke uitrol van EES verdubbelt wachttijden op grote Duitse luchthavens]()
Luchthaven München liet aan lokale media weten extra automatische kiosken te hebben geplaatst en het personeel te hebben uitgebreid, maar raadt passagiers uit derde landen nog steeds aan ruim van tevoren te komen. Luchthaven BER in Berlijn publiceert realtime wachttijdschattingen en waarschuwt dat wachttijden kunnen oplopen wanneer meerdere wide-body vluchten kort na elkaar aankomen. De federale politie heeft 450 extra agenten ingezet voor de externe luchthavens van Duitsland, maar vakbonden stellen dat er nog eens 1.000 nodig zullen zijn zodra in 2027 ook veerboot- en Eurostar-terminals bij het systeem worden aangesloten.
Voor bedrijven zijn de operationele gevolgen duidelijk merkbaar. Travelmanagers melden gemiste treinverbindingen en een toename in het gebruik van dagpassen voor lounges, omdat medewerkers hun reistijd ruimer plannen. Sommigen verplaatsen intra-EU-vergaderingen van het vliegtuig naar de trein om de grenscontrole te omzeilen; anderen experimenteren met ‘bleisure’-beleid, waarbij medewerkers een extra overnachting kunnen toevoegen in plaats van ’s avonds laat terug te reizen.
Beleidsmakers staan onder druk om de digitale voorregistratie te versnellen, maar zorgen over privacy bij het op afstand verzamelen van biometrische gegevens zijn op EU-niveau nog niet opgelost. Tot die tijd adviseren Duitse luchthavens passagiers – vooral degenen met nieuw uitgegeven paspoorten die zich opnieuw moeten registreren – ruim op tijd te arriveren en maximaal gebruik te maken van EasyPASS-poorten als ze daarvoor in aanmerking komen.
Het EES, dat sinds oktober 2025 stapsgewijs wordt ingevoerd, registreert alle niet-EU kortverblijvende bezoekers met vingerafdrukken en gezichtsherkenning, geldig voor drie jaar. Zodra het systeem volledig operationeel is, vervangt het de paspoortstempels en voedt het een centrale database die toegankelijk is voor Schengen-grensautoriteiten. Duitse luchthavens geven aan dat het systeem de veiligheid verbetert, maar erkennen dat het verzamelen van biometrische gegevens – vooral bij de eerste registratie – voor extra drukte zorgt tijdens piekuren.
Luchthaven München liet aan lokale media weten extra automatische kiosken te hebben geplaatst en het personeel te hebben uitgebreid, maar raadt passagiers uit derde landen nog steeds aan ruim van tevoren te komen. Luchthaven BER in Berlijn publiceert realtime wachttijdschattingen en waarschuwt dat wachttijden kunnen oplopen wanneer meerdere wide-body vluchten kort na elkaar aankomen. De federale politie heeft 450 extra agenten ingezet voor de externe luchthavens van Duitsland, maar vakbonden stellen dat er nog eens 1.000 nodig zullen zijn zodra in 2027 ook veerboot- en Eurostar-terminals bij het systeem worden aangesloten.
Voor bedrijven zijn de operationele gevolgen duidelijk merkbaar. Travelmanagers melden gemiste treinverbindingen en een toename in het gebruik van dagpassen voor lounges, omdat medewerkers hun reistijd ruimer plannen. Sommigen verplaatsen intra-EU-vergaderingen van het vliegtuig naar de trein om de grenscontrole te omzeilen; anderen experimenteren met ‘bleisure’-beleid, waarbij medewerkers een extra overnachting kunnen toevoegen in plaats van ’s avonds laat terug te reizen.
Beleidsmakers staan onder druk om de digitale voorregistratie te versnellen, maar zorgen over privacy bij het op afstand verzamelen van biometrische gegevens zijn op EU-niveau nog niet opgelost. Tot die tijd adviseren Duitse luchthavens passagiers – vooral degenen met nieuw uitgegeven paspoorten die zich opnieuw moeten registreren – ruim op tijd te arriveren en maximaal gebruik te maken van EasyPASS-poorten als ze daarvoor in aanmerking komen.
Bron: The Local Germany
