Un vol IndiGo dévié vers Bhopal après trois tentatives d'atterrissage infructueuses à Indore

Le mauvais temps a continué de perturber l’aviation dans le centre de l’Inde le 17 octobre, lorsqu’un vol IndiGo 6E-5181 — un Airbus A320 sur la très fréquentée liaison Mumbai-Indore — a dû être dérouté vers Bhopal après trois tentatives d’atterrissage avortées à l’aéroport Devi Ahilyabai Holkar d’Indore. Près de 190 passagers ont subi un retard de 70 minutes avant que l’appareil ne fasse le plein à Bhopal et reprenne son itinéraire. Selon The Free Press Journal, la faible visibilité et les vents latéraux dépassaient les limites de la piste d’Indore, un problème récurrent lors des bourrasques post-mousson.



Bien que le déroutement se soit déroulé en toute sécurité, les passagers ont dénoncé un manque d’informations au sol et des correspondances routières et ferroviaires manquées à Indore. Pour les entreprises qui déplacent régulièrement leurs équipes entre le centre financier de Mumbai et les zones industrielles en plein essor d’Indore, cet incident souligne la nécessité de prévoir des itinéraires domestiques avec des solutions de repli. Les employeurs pourraient envisager des combinaisons flexibles train-avion ou intégrer des marges de manœuvre dans les plannings pour les réunions critiques. Les voyageurs fréquents sont invités à s’inscrire aux alertes SMS d’IndiGo en cas de conditions météo défavorables et à bien vérifier les politiques de modification des réservations hôtelières.

L’incident met également en lumière les répercussions en chaîne sur les segments liés à l’immigration: plusieurs passagers devaient prendre des vols internationaux tard dans la nuit à Mumbai, ce qui a entraîné une réémission précipitée des cartes d’embarquement et, dans certains cas, de nouvelles vérifications de visas de transit pour des escales dans le Golfe. La Direction générale de l’aviation civile indienne (DGCA) a ordonné un examen interne de la matrice décisionnelle d’IndiGo concernant ce déroutement, même si les données préliminaires indiquent un respect des protocoles. Les acteurs du secteur attendent un regain d’appels à l’installation de systèmes d’augmentation au sol (GBAS) dans les aéroports de deuxième rang pour renforcer la capacité d’exploitation par tous les temps.