Volo IndiGo dirottato su Bhopal dopo tre tentativi falliti di atterraggio a Indore

Il maltempo ha continuato a creare disagi all'aviazione del centro India il 17 ottobre, quando il volo IndiGo 6E-5181—un Airbus A320 sulla trafficata tratta Mumbai-Indore—è stato costretto a deviare su Bhopal dopo tre tentativi di atterraggio falliti all’aeroporto Devi Ahilyabai Holkar di Indore. Quasi 190 passeggeri hanno subito un ritardo di 70 minuti prima che l’aereo facesse rifornimento a Bhopal e riprendesse il volo. Il Free Press Journal riporta che la scarsa visibilità e i venti trasversali hanno superato i limiti della pista di Indore, un problema ricorrente durante i temporali post-monsone. Sebbene la deviazione sia stata gestita in sicurezza, i passeggeri hanno lamentato informazioni a terra insufficienti e la perdita di coincidenze stradali e ferroviarie da Indore. Per le aziende che spostano team di progetto tra il centro finanziario di Mumbai e i parchi industriali in crescita di Indore, l’episodio sottolinea l’importanza di prevedere soluzioni alternative negli itinerari nazionali. I datori di lavoro potrebbero valutare combinazioni flessibili treno-aereo o concedere margini di tempo nello stesso giorno per incontri urgenti. I viaggiatori frequenti dovrebbero iscriversi agli avvisi SMS di IndiGo sulle condizioni meteo e tenere a portata di mano le politiche di modifica delle prenotazioni alberghiere. L’incidente mette inoltre in luce l’effetto a catena sulle operazioni legate all’immigrazione: diversi passeggeri avevano coincidenze con voli internazionali notturni da Mumbai, costringendo a una rapida riemissione delle carte d’imbarco e, in alcuni casi, a nuovi controlli dei visti di transito per scali nel Golfo. La Direzione Generale dell’Aviazione Civile indiana (DGCA) ha ordinato una revisione interna del processo decisionale di IndiGo riguardo alla deviazione, anche se i dati preliminari indicano il rispetto dei protocolli. Gli operatori del settore si aspettano nuove richieste per l’installazione di sistemi di aumento basati a terra (GBAS) negli aeroporti di secondo livello, per migliorare la capacità operativa in tutte le condizioni meteorologiche.