Les équipes techniques entament les préparatifs pour deux nouveaux points de passage de la ligne verte

À peine deux jours après que le président chypriote grec Nikos Christodoulides et le leader chypriote turc Tufan Erhurman ont convenu d’ouvrir deux nouveaux points de passage routiers, le Comité technique bicommunautaire s’est réuni le 11 novembre pour planifier les premiers travaux d’ingénierie. Les nouveaux postes-frontières — Louroutzina–Lybia au sud-est et Kampos–Karavostasi au nord-ouest — seront les premiers ajoutés depuis 2015 et visent à désengorger les points de passage existants, souvent saturés. Les membres du comité passeront la semaine suivante à effectuer des visites sur site dans la zone tampon contrôlée par l’ONU. À Kampos, ils devront aménager une piste en terre, clarifier les questions de propriété foncière et coordonner les mesures de sécurité avec la force de maintien de la paix de l’ONU (UNFICYP). Le lien de Louroutzina est plus court et moins complexe, mais les deux passages devraient ouvrir simultanément afin d’éviter des querelles politiques sur leur ordre d’ouverture. Chypre compte actuellement neuf points de passage routiers le long de la Ligne verte de 180 kilomètres. Aux postes les plus fréquentés, les files d’attente peuvent durer des heures, perturbant les travailleurs qui traversent quotidiennement entre le nord et le sud, les chaînes d’approvisionnement transfrontalières ainsi que le nombre croissant de touristes qui conduisent des voitures de location à travers la division. Pour le Département des douanes, cette extension représente un casse-tête logistique. Les responsables préviennent que le personnel nécessaire pour un seul poste supplémentaire s’élève à environ 25 agents, avec un coût annuel de fonctionnement de 250 000 euros. Ils ont sollicité le ministère des Finances pour un renfort en effectifs, faute de quoi ils risquent de devoir retirer des inspecteurs des ports et aéroports. Les entreprises de navettes, les sociétés de messagerie et les organisateurs de visites d’une journée pourraient bénéficier de ces itinéraires plus courts, mais seulement une fois les travaux routiers et les systèmes informatiques de contrôle des véhicules achevés — un délai estimé par les professionnels du secteur entre 12 et 18 mois. D’ici là, les planificateurs de mobilité sont invités à prévoir un temps de transit supplémentaire dans les itinéraires qui empruntent les passages de la zone tampon.