Slechts twee dagen nadat de Grieks-Cypriotische president Nikos Christodoulides en de Turks-Cypriotische leider Tufan Erhurman overeenkwamen om twee extra grensovergangen te openen, kwam het bi-communaal Technisch Comité op 11 november bijeen om het vroege technische werk in kaart te brengen. De nieuwe controleposten—Louroutzina–Lybia in het zuidoosten en Kampos–Karavostasi in het noordwesten—zijn de eerste toevoegingen sinds 2015 en moeten de chronische files bij de bestaande overgangen verminderen. De commissieleden zullen de komende week terreinbezoeken afleggen binnen de door de VN gecontroleerde bufferzone. Bij Kampos moet een onverharde weg worden opgeknapt, eigendomsrechten worden opgehelderd en de beveiligingsafspraken met UNFICYP worden afgestemd. De verbinding bij Louroutzina is korter en minder complex, maar beide overgangen staan gepland om gelijktijdig te openen om politieke discussies over de volgorde te voorkomen. Cyprus heeft momenteel negen voertuigovergangen langs de 180 kilometer lange Groene Lijn. Bij de drukste posten kunnen files urenlang oplopen, wat pendelaars die dagelijks tussen noord en zuid reizen, grensoverschrijdende toeleveringsketens en het groeiende aantal toeristen met huurauto’s hindert. Voor de Douane is de uitbreiding een logistieke uitdaging. Ambtenaren waarschuwen dat het bemannen van zelfs één extra grenspost ongeveer 25 medewerkers en €250.000 aan jaarlijkse operationele kosten vergt. Ze hebben het ministerie van Financiën om extra personeel gevraagd, anders dreigen inspecteurs van havens en luchthavens te worden weggehaald. Bedrijven die pendeldiensten, koeriersdiensten en dagtochten organiseren, profiteren van de kortere routes, maar pas nadat de wegwerkzaamheden en IT-koppelingen voor voertuigcontroles zijn afgerond—iets wat volgens insiders uit de sector 12 tot 18 maanden kan duren. Tot die tijd wordt mobiliteitsplanners aangeraden extra reistijd in te calculeren bij routes die gebruikmaken van de bufferzone-overgangen.
Bron: AlphaNews
