माउंट एटना की हालिया विस्फोटक घटना ने 1 दिसंबर को पूर्वी सिसिली में हवाई यातायात को बाधित कर दिया। स्थानीय समयानुसार 14:00 बजे, हवाई अड्डा संचालक SAC ने कतानिया फोंटानारोसा के मुख्य प्रवेश मार्ग (C1 और C2) को बंद कर दिया, जब इटली के ज्वालामुखी विज्ञान संस्थान (INGV) ने रेड “VONA” विमानन चेतावनी जारी की। कुछ ही मिनटों में, बर्गामो से रयानएयर की उड़ान FR6175 और बर्लिन से ईज़ीजेट की उड़ान EZS5077 को पालर्मो के लिए पुनर्निर्देशित किया गया। शाम तक, ITA एयरवेज, KLM और विज़ एयर सहित 25 से अधिक आने वाली उड़ानें या तो रद्द कर दी गईं या मार्ग बदला गया।
हालांकि 18:00 बजे तक एक हवाई मार्ग फिर से खुल गया, लेकिन नए बने राख के बादलों के कारण अतिरिक्त क्षेत्र (B2) को अगले दिन सुबह 06:30 तक बंद रखना पड़ा, जिससे यात्रियों की परेशानी बढ़ गई। यात्रियों को 240 किलोमीटर की दूरी बस से कतानिया वापस लाया गया, जिनमें से कई आधी रात के बाद पहुंचे। सिसिली के प्रमुख कार्गो गेटवे से नाजुक माल ले जाने वाले लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों को भी पालर्मो या कोमिसो के रास्ते माल भेजने के लिए जल्दी से योजना बनानी पड़ी।
![एटना राख के बादल के कारण कतानिया के आने वाली उड़ानें पालर्मो के लिए मोड़ दी गईं।]()
यह घटना इटली के ज्वालामुखीय दक्षिण क्षेत्र में सेवा देने वाली एयरलाइनों के लिए बढ़ते परिचालन जोखिम को दर्शाती है। 2025 के पहले नौ महीनों में, एटना ने 12 अलग-अलग उड़ान प्रबंधन सलाहें जारी कीं, जो 2024 की समान अवधि की तुलना में 30% अधिक है। एयरलाइनों ने सिसिली के मार्गों के लिए अधिक ईंधन भंडार और लंबा ब्लॉक समय शामिल करना शुरू कर दिया है, जिसका खर्च संभवतः कॉर्पोरेट यात्रा बजट पर पड़ेगा।
कतानिया, ऑगस्टा और एनी समर्थित LNG टर्मिनलों में कार्यरत ग्लोबल-मोबिलिटी टीमों को सलाह दी जाती है कि वे यात्रियों को एयरलाइन SMS अलर्ट के लिए पंजीकृत करें और पालर्मो में आकस्मिक रात बिताने के लिए अतिरिक्त धनराशि साथ रखें। नियोक्ताओं को पूर्वी सिसिली के माध्यम से समय-संवेदनशील कार्गो के लिए व्यवसाय निरंतरता योजनाओं की समीक्षा भी करनी चाहिए।
मध्यम अवधि में, SAC और ENAV (इटली की हवाई नेविगेशन सेवा प्रदाता) 2026 के मध्य तक अतिरिक्त राख-खोज रडार स्थापित करने की योजना बना रहे हैं, जिससे बंदी अवधि कम हो सकेगी। तब तक, एटना की गर्जना दक्षिणी इटली में उड़ान भरने वाले सभी के लिए एक अनिश्चित कारक बनी रहेगी।
हालांकि 18:00 बजे तक एक हवाई मार्ग फिर से खुल गया, लेकिन नए बने राख के बादलों के कारण अतिरिक्त क्षेत्र (B2) को अगले दिन सुबह 06:30 तक बंद रखना पड़ा, जिससे यात्रियों की परेशानी बढ़ गई। यात्रियों को 240 किलोमीटर की दूरी बस से कतानिया वापस लाया गया, जिनमें से कई आधी रात के बाद पहुंचे। सिसिली के प्रमुख कार्गो गेटवे से नाजुक माल ले जाने वाले लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों को भी पालर्मो या कोमिसो के रास्ते माल भेजने के लिए जल्दी से योजना बनानी पड़ी।
यह घटना इटली के ज्वालामुखीय दक्षिण क्षेत्र में सेवा देने वाली एयरलाइनों के लिए बढ़ते परिचालन जोखिम को दर्शाती है। 2025 के पहले नौ महीनों में, एटना ने 12 अलग-अलग उड़ान प्रबंधन सलाहें जारी कीं, जो 2024 की समान अवधि की तुलना में 30% अधिक है। एयरलाइनों ने सिसिली के मार्गों के लिए अधिक ईंधन भंडार और लंबा ब्लॉक समय शामिल करना शुरू कर दिया है, जिसका खर्च संभवतः कॉर्पोरेट यात्रा बजट पर पड़ेगा।
कतानिया, ऑगस्टा और एनी समर्थित LNG टर्मिनलों में कार्यरत ग्लोबल-मोबिलिटी टीमों को सलाह दी जाती है कि वे यात्रियों को एयरलाइन SMS अलर्ट के लिए पंजीकृत करें और पालर्मो में आकस्मिक रात बिताने के लिए अतिरिक्त धनराशि साथ रखें। नियोक्ताओं को पूर्वी सिसिली के माध्यम से समय-संवेदनशील कार्गो के लिए व्यवसाय निरंतरता योजनाओं की समीक्षा भी करनी चाहिए।
मध्यम अवधि में, SAC और ENAV (इटली की हवाई नेविगेशन सेवा प्रदाता) 2026 के मध्य तक अतिरिक्त राख-खोज रडार स्थापित करने की योजना बना रहे हैं, जिससे बंदी अवधि कम हो सकेगी। तब तक, एटना की गर्जना दक्षिणी इटली में उड़ान भरने वाले सभी के लिए एक अनिश्चित कारक बनी रहेगी।
स्रोत: La Sicilia
