Vụ phun trào mới nhất của núi lửa Etna đã gây gián đoạn các đường bay ở phía đông Sicily vào ngày 1 tháng 12. Vào lúc 14:00 giờ địa phương, nhà điều hành sân bay SAC đã đóng cửa các khu vực tiếp cận chính (C1 và C2) tại sân bay Catania Fontanarossa sau khi Viện núi lửa học Ý (INGV) phát cảnh báo hàng không “VONA” màu đỏ. Chỉ trong vài phút, chuyến bay Ryanair FR6175 từ Bergamo và EasyJet EZS5077 từ Berlin đã được chuyển hướng đến Palermo. Đến tối, hơn 25 chuyến bay đến, bao gồm các hãng ITA Airways, KLM và Wizz Air, đã bị chuyển hướng hoặc hủy bỏ.
Mặc dù một hành lang bay đã được mở lại vào lúc 18:00, các cột tro bụi mới hình thành đã buộc phải đóng thêm khu vực (B2) đến 06:30 sáng hôm sau, kéo dài sự khó chịu cho hành khách. Hành khách được đưa bằng xe buýt quãng đường 240 km trở lại Catania, nhiều người đến nơi sau nửa đêm. Các nhà vận chuyển hàng hóa dễ hỏng qua cửa ngõ hàng hóa chính của Sicily cũng phải gấp rút chuyển hướng hàng hóa qua Palermo hoặc Comiso.
![Đám Mây Tro Núi Lửa Etna Buộc Các Chuyến Bay Đến Catania Phải Chuyển Hướng Sang Palermo]()
Sự cố này cho thấy rủi ro vận hành ngày càng tăng đối với các hãng hàng không phục vụ khu vực núi lửa phía nam nước Ý. Trong chín tháng đầu năm 2025, Etna đã gây ra 12 cảnh báo quản lý chuyến bay riêng biệt, tăng 30% so với cùng kỳ năm 2024. Các hãng bay đã bắt đầu tính đến việc dự trữ nhiên liệu nhiều hơn và tăng thời gian bay cho các chặng đến Sicily — chi phí này có thể sẽ được chuyển sang ngân sách đi lại doanh nghiệp.
Các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu có nhân viên tại Catania, Augusta và các cảng LNG do Eni hỗ trợ nên đảm bảo hành khách đăng ký nhận cảnh báo SMS từ hãng hàng không và chuẩn bị quỹ dự phòng cho các trường hợp phải lưu trú đêm bất ngờ tại Palermo. Các nhà tuyển dụng cũng nên xem xét lại kế hoạch duy trì hoạt động kinh doanh đối với hàng hóa nhạy cảm về thời gian vận chuyển qua phía đông Sicily.
Về trung hạn, SAC và ENAV (nhà cung cấp dịch vụ điều hướng hàng không của Ý) dự kiến sẽ lắp đặt thêm radar phát hiện tro bụi vào giữa năm 2026, giúp rút ngắn thời gian đóng cửa sân bay. Cho đến lúc đó, những tiếng rung chuyển của Etna vẫn là yếu tố khó đoán đối với bất kỳ ai bay vào miền nam nước Ý.
Mặc dù một hành lang bay đã được mở lại vào lúc 18:00, các cột tro bụi mới hình thành đã buộc phải đóng thêm khu vực (B2) đến 06:30 sáng hôm sau, kéo dài sự khó chịu cho hành khách. Hành khách được đưa bằng xe buýt quãng đường 240 km trở lại Catania, nhiều người đến nơi sau nửa đêm. Các nhà vận chuyển hàng hóa dễ hỏng qua cửa ngõ hàng hóa chính của Sicily cũng phải gấp rút chuyển hướng hàng hóa qua Palermo hoặc Comiso.
Sự cố này cho thấy rủi ro vận hành ngày càng tăng đối với các hãng hàng không phục vụ khu vực núi lửa phía nam nước Ý. Trong chín tháng đầu năm 2025, Etna đã gây ra 12 cảnh báo quản lý chuyến bay riêng biệt, tăng 30% so với cùng kỳ năm 2024. Các hãng bay đã bắt đầu tính đến việc dự trữ nhiên liệu nhiều hơn và tăng thời gian bay cho các chặng đến Sicily — chi phí này có thể sẽ được chuyển sang ngân sách đi lại doanh nghiệp.
Các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu có nhân viên tại Catania, Augusta và các cảng LNG do Eni hỗ trợ nên đảm bảo hành khách đăng ký nhận cảnh báo SMS từ hãng hàng không và chuẩn bị quỹ dự phòng cho các trường hợp phải lưu trú đêm bất ngờ tại Palermo. Các nhà tuyển dụng cũng nên xem xét lại kế hoạch duy trì hoạt động kinh doanh đối với hàng hóa nhạy cảm về thời gian vận chuyển qua phía đông Sicily.
Về trung hạn, SAC và ENAV (nhà cung cấp dịch vụ điều hướng hàng không của Ý) dự kiến sẽ lắp đặt thêm radar phát hiện tro bụi vào giữa năm 2026, giúp rút ngắn thời gian đóng cửa sân bay. Cho đến lúc đó, những tiếng rung chuyển của Etna vẫn là yếu tố khó đoán đối với bất kỳ ai bay vào miền nam nước Ý.
Nguồn: La Sicilia
