Letusan terbaru Gunung Etna mengganggu corak trafik udara di timur Sisilia pada 1 Disember. Pada pukul 14:00 waktu tempatan, pengendali lapangan terbang SAC menutup sektor pendekatan utama (C1 dan C2) ke Catania Fontanarossa selepas institut vulkanologi Itali (INGV) mengeluarkan amaran penerbangan “VONA” merah. Dalam beberapa minit, penerbangan Ryanair FR6175 dari Bergamo dan EasyJet EZS5077 dari Berlin dialihkan ke Palermo. Menjelang malam, lebih 25 penerbangan masuk—termasuk ITA Airways, KLM dan Wizz Air—sama ada dialihkan atau dibatalkan.
Walaupun satu koridor udara dibuka semula pada pukul 18:00, pembentukan awan abu baru memaksa penutupan sektor tambahan (B2) sehingga 06:30 pagi keesokan harinya, memanjangkan kesulitan penumpang. Para pelancong diangkut dengan bas sejauh 240 kilometer kembali ke Catania, ramai tiba selepas tengah malam. Pengendali logistik yang mengangkut barangan mudah rosak melalui pintu masuk kargo utama Sisilia turut bergegas mengalihkan penghantaran melalui Palermo atau Comiso.
![Awan Abu Gunung Etna Paksa Ketibaan di Catania Dialihkan ke Palermo]()
Kejadian ini menonjolkan risiko operasi yang semakin meningkat bagi syarikat penerbangan yang beroperasi di selatan vulkanik Itali. Dalam sembilan bulan pertama 2025, Etna mencetuskan 12 amaran pengurusan penerbangan berasingan, peningkatan 30% berbanding tempoh sama pada 2024. Syarikat penerbangan mula mengambil kira simpanan bahan api lebih tinggi dan masa blok penerbangan lebih lama untuk sektor Sisilia—kos yang mungkin akan dibebankan kepada bajet perjalanan korporat.
Pasukan mobiliti global dengan penugasan di Catania, Augusta dan terminal LNG yang disokong Eni harus memastikan pelancong mendaftar untuk amaran SMS syarikat penerbangan dan menyediakan dana kecemasan untuk penginapan tidak dijangka di Palermo. Majikan juga disarankan mengkaji semula pelan kesinambungan perniagaan untuk kargo sensitif masa yang melalui timur Sisilia.
Dalam jangka sederhana, SAC dan ENAV (penyedia perkhidmatan navigasi udara Itali) merancang memasang radar pengesan abu tambahan menjelang pertengahan 2026, yang dijangka memendekkan tempoh penutupan. Sehingga itu, gegaran Etna kekal sebagai pemboleh ubah tidak dapat diramal bagi sesiapa yang terbang ke selatan Itali.
Walaupun satu koridor udara dibuka semula pada pukul 18:00, pembentukan awan abu baru memaksa penutupan sektor tambahan (B2) sehingga 06:30 pagi keesokan harinya, memanjangkan kesulitan penumpang. Para pelancong diangkut dengan bas sejauh 240 kilometer kembali ke Catania, ramai tiba selepas tengah malam. Pengendali logistik yang mengangkut barangan mudah rosak melalui pintu masuk kargo utama Sisilia turut bergegas mengalihkan penghantaran melalui Palermo atau Comiso.
Kejadian ini menonjolkan risiko operasi yang semakin meningkat bagi syarikat penerbangan yang beroperasi di selatan vulkanik Itali. Dalam sembilan bulan pertama 2025, Etna mencetuskan 12 amaran pengurusan penerbangan berasingan, peningkatan 30% berbanding tempoh sama pada 2024. Syarikat penerbangan mula mengambil kira simpanan bahan api lebih tinggi dan masa blok penerbangan lebih lama untuk sektor Sisilia—kos yang mungkin akan dibebankan kepada bajet perjalanan korporat.
Pasukan mobiliti global dengan penugasan di Catania, Augusta dan terminal LNG yang disokong Eni harus memastikan pelancong mendaftar untuk amaran SMS syarikat penerbangan dan menyediakan dana kecemasan untuk penginapan tidak dijangka di Palermo. Majikan juga disarankan mengkaji semula pelan kesinambungan perniagaan untuk kargo sensitif masa yang melalui timur Sisilia.
Dalam jangka sederhana, SAC dan ENAV (penyedia perkhidmatan navigasi udara Itali) merancang memasang radar pengesan abu tambahan menjelang pertengahan 2026, yang dijangka memendekkan tempoh penutupan. Sehingga itu, gegaran Etna kekal sebagai pemboleh ubah tidak dapat diramal bagi sesiapa yang terbang ke selatan Itali.
Sumber: La Sicilia
