Letusan terbaru Gunung Etna mengganggu pola lalu lintas udara di wilayah timur Sisilia pada 1 Desember. Pada pukul 14:00 waktu setempat, operator bandara SAC menutup sektor pendekatan utama (C1 dan C2) ke Bandara Catania Fontanarossa setelah institut vulkanologi Italia (INGV) mengeluarkan peringatan penerbangan “VONA” berwarna merah. Dalam hitungan menit, penerbangan Ryanair FR6175 dari Bergamo dan EasyJet EZS5077 dari Berlin dialihkan ke Palermo. Hingga malam hari, lebih dari 25 penerbangan masuk—termasuk rute ITA Airways, KLM, dan Wizz Air—telah dialihkan atau dibatalkan.
Meskipun satu koridor udara dibuka kembali pada pukul 18:00, awan abu baru yang terbentuk memaksa penutupan sektor tambahan (B2) hingga pukul 06:30 keesokan harinya, memperpanjang penderitaan para penumpang. Para pelancong diangkut dengan bus sejauh 240 kilometer kembali ke Catania, banyak yang tiba setelah tengah malam. Operator logistik yang mengangkut barang mudah rusak melalui pintu kargo utama Sisilia juga bergegas mengalihkan pengiriman melalui Palermo atau Comiso.
![Awan Abu Gunung Etna Memaksa Kedatangan Pesawat di Catania Dialihkan ke Palermo]()
Insiden ini menyoroti risiko operasional yang meningkat bagi maskapai yang melayani wilayah vulkanik selatan Italia. Dalam sembilan bulan pertama 2025, Etna memicu 12 peringatan manajemen penerbangan terpisah, meningkat 30% dibandingkan periode yang sama pada 2024. Maskapai mulai memperhitungkan cadangan bahan bakar lebih besar dan waktu blok penerbangan lebih lama untuk rute Sisilia—biaya yang kemungkinan akan dibebankan ke anggaran perjalanan bisnis.
Tim mobilitas global dengan penugasan di Catania, Augusta, dan terminal LNG yang didukung Eni harus memastikan para pelancong mendaftar untuk menerima peringatan SMS maskapai dan menyiapkan dana cadangan untuk mengantisipasi menginap tak terduga di Palermo. Perusahaan juga disarankan meninjau rencana kelangsungan bisnis untuk kargo yang sensitif waktu yang melewati wilayah timur Sisilia.
Dalam jangka menengah, SAC dan ENAV (penyedia layanan navigasi udara Italia) berencana memasang radar deteksi abu tambahan pada pertengahan 2026, yang diharapkan dapat memperpendek waktu penutupan. Sampai saat itu, getaran Gunung Etna tetap menjadi variabel tak terduga bagi siapa pun yang terbang ke Italia selatan.
Meskipun satu koridor udara dibuka kembali pada pukul 18:00, awan abu baru yang terbentuk memaksa penutupan sektor tambahan (B2) hingga pukul 06:30 keesokan harinya, memperpanjang penderitaan para penumpang. Para pelancong diangkut dengan bus sejauh 240 kilometer kembali ke Catania, banyak yang tiba setelah tengah malam. Operator logistik yang mengangkut barang mudah rusak melalui pintu kargo utama Sisilia juga bergegas mengalihkan pengiriman melalui Palermo atau Comiso.
Insiden ini menyoroti risiko operasional yang meningkat bagi maskapai yang melayani wilayah vulkanik selatan Italia. Dalam sembilan bulan pertama 2025, Etna memicu 12 peringatan manajemen penerbangan terpisah, meningkat 30% dibandingkan periode yang sama pada 2024. Maskapai mulai memperhitungkan cadangan bahan bakar lebih besar dan waktu blok penerbangan lebih lama untuk rute Sisilia—biaya yang kemungkinan akan dibebankan ke anggaran perjalanan bisnis.
Tim mobilitas global dengan penugasan di Catania, Augusta, dan terminal LNG yang didukung Eni harus memastikan para pelancong mendaftar untuk menerima peringatan SMS maskapai dan menyiapkan dana cadangan untuk mengantisipasi menginap tak terduga di Palermo. Perusahaan juga disarankan meninjau rencana kelangsungan bisnis untuk kargo yang sensitif waktu yang melewati wilayah timur Sisilia.
Dalam jangka menengah, SAC dan ENAV (penyedia layanan navigasi udara Italia) berencana memasang radar deteksi abu tambahan pada pertengahan 2026, yang diharapkan dapat memperpendek waktu penutupan. Sampai saat itu, getaran Gunung Etna tetap menjadi variabel tak terduga bagi siapa pun yang terbang ke Italia selatan.
Sumber: La Sicilia
