
स्विट्जरलैंड की वार्षिक रेल समय सारणी में बदलाव रविवार 14 दिसंबर से लागू हो गया, जो अंतरराष्ट्रीय और क्षेत्रीय सेवाओं में एक दशक में सबसे बड़ा बदलाव लेकर आया है। मुख्य आकर्षण है ब्रिग (कैंटन वालिस) से मैनहाइम, फ्रैंकफर्ट और बर्लिन के लिए दैनिक डायरेक्ट ICE ट्रेन—जो आल्प्स से जर्मन राजधानी तक बिना बदलाव के सीधी कनेक्टिविटी प्रदान करती है और जर्मन स्की पर्यटकों को ज़रमैट और सास-फे जैसे रिसॉर्ट्स तक आसान पहुंच देती है।
अन्य अंतरराष्ट्रीय सुधारों में जिनेवा–बासेल कॉरिडोर का पुनर्स्थापन शामिल है, जो लॉज़ेन, बिएल और डेलमोंट के माध्यम से नए डबल-ट्रैक सेक्शन के पूरा होने के बाद हुआ है, साथ ही बासेल–बिएल लाइन पर प्रति घंटे BLS सेवाएं भी शुरू हुई हैं। फ्रेंच-भाषी स्विट्जरलैंड को बढ़ती कम्यूटर मांग को पूरा करने के लिए वॉड RER की अतिरिक्त क्षमता मिली है, जबकि जुरा क्षेत्र में पहली बार डेलमोंट से बॉन्फोल तक थ्रू-रनिंग ट्रेनें शुरू हुई हैं।
घरेलू स्तर पर, बासेल–ओल्टेन चार-ट्रैक अपग्रेड से क्वार्टर-घंटे की S-Bahn फ्रीक्वेंसी संभव हुई है, जो CHF 1 बिलियन की परियोजना है और SBB द्वारा पिछले 20 वर्षों में उत्तर-पश्चिम स्विट्जरलैंड के सबसे महत्वपूर्ण विस्तार के रूप में माना जा रहा है। हालांकि, ज्यूरिख के ट्राम नेटवर्क को एक साल तक रीरूटिंग का सामना करना पड़ेगा क्योंकि ऐतिहासिक Bahnhofquai स्टॉप पर विकलांगता-प्रवेश सुधार कार्य चल रहे हैं।
SBB और ज्यूरिख के VBZ परिवहन ऑपरेटर ने बताया कि बदलाव के बाद पहला कार्यदिवस सुचारू रूप से गुजरा, केवल कुछ मामूली समस्याएं जैसे ज्यूरिख–बर्न कॉरिडोर पर सुबह की IC1 ट्रेन रद्द होना हुईं। ग्राहक प्रतिक्रिया मुख्य रूप से सकारात्मक रही, और रेल-उपयोगकर्ता समूह VCS का कहना है कि विवादास्पद इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं के लाभ अब महसूस किए जा रहे हैं।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों के लिए, नई समय सारणी प्रमुख व्यावसायिक केंद्रों के बीच तेज़ यात्रा प्रदान करती है और भीड़भाड़ वाले मोटरवे पर कार यात्रा की आवश्यकता को कम करती है। विशेष रूप से ब्रिग–बर्लिन लिंक जर्मन प्रवासियों के वालिस में असाइनमेंट को सरल बनाएगा और शीतकालीन पर्यटन के लिए प्रतिभा प्रवाह को बढ़ावा देगा। ट्रैवल मैनेजरों को सलाह दी जाती है कि वे ऑनलाइन बुकिंग टूल और कर्मचारी ऐप्स को अपडेट करें ताकि नई रूटिंग और फ्रीक्वेंसी को सही ढंग से कैप्चर किया जा सके।
अन्य अंतरराष्ट्रीय सुधारों में जिनेवा–बासेल कॉरिडोर का पुनर्स्थापन शामिल है, जो लॉज़ेन, बिएल और डेलमोंट के माध्यम से नए डबल-ट्रैक सेक्शन के पूरा होने के बाद हुआ है, साथ ही बासेल–बिएल लाइन पर प्रति घंटे BLS सेवाएं भी शुरू हुई हैं। फ्रेंच-भाषी स्विट्जरलैंड को बढ़ती कम्यूटर मांग को पूरा करने के लिए वॉड RER की अतिरिक्त क्षमता मिली है, जबकि जुरा क्षेत्र में पहली बार डेलमोंट से बॉन्फोल तक थ्रू-रनिंग ट्रेनें शुरू हुई हैं।
घरेलू स्तर पर, बासेल–ओल्टेन चार-ट्रैक अपग्रेड से क्वार्टर-घंटे की S-Bahn फ्रीक्वेंसी संभव हुई है, जो CHF 1 बिलियन की परियोजना है और SBB द्वारा पिछले 20 वर्षों में उत्तर-पश्चिम स्विट्जरलैंड के सबसे महत्वपूर्ण विस्तार के रूप में माना जा रहा है। हालांकि, ज्यूरिख के ट्राम नेटवर्क को एक साल तक रीरूटिंग का सामना करना पड़ेगा क्योंकि ऐतिहासिक Bahnhofquai स्टॉप पर विकलांगता-प्रवेश सुधार कार्य चल रहे हैं।
SBB और ज्यूरिख के VBZ परिवहन ऑपरेटर ने बताया कि बदलाव के बाद पहला कार्यदिवस सुचारू रूप से गुजरा, केवल कुछ मामूली समस्याएं जैसे ज्यूरिख–बर्न कॉरिडोर पर सुबह की IC1 ट्रेन रद्द होना हुईं। ग्राहक प्रतिक्रिया मुख्य रूप से सकारात्मक रही, और रेल-उपयोगकर्ता समूह VCS का कहना है कि विवादास्पद इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं के लाभ अब महसूस किए जा रहे हैं।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों के लिए, नई समय सारणी प्रमुख व्यावसायिक केंद्रों के बीच तेज़ यात्रा प्रदान करती है और भीड़भाड़ वाले मोटरवे पर कार यात्रा की आवश्यकता को कम करती है। विशेष रूप से ब्रिग–बर्लिन लिंक जर्मन प्रवासियों के वालिस में असाइनमेंट को सरल बनाएगा और शीतकालीन पर्यटन के लिए प्रतिभा प्रवाह को बढ़ावा देगा। ट्रैवल मैनेजरों को सलाह दी जाती है कि वे ऑनलाइन बुकिंग टूल और कर्मचारी ऐप्स को अपडेट करें ताकि नई रूटिंग और फ्रीक्वेंसी को सही ढंग से कैप्चर किया जा सके।
स्रोत: SWI swissinfo
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