
फ्रांस के लगभग 70% एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स का प्रतिनिधित्व करने वाले SNCTA यूनियन द्वारा अचानक 72 घंटे की हड़ताल ने सिविल एविएशन निदेशालय (DGAC) को 20 दिसंबर की सुबह से मॉन्टपेलिए-मेडिटेरेनी, नीम-गारोंस और पर्पिग्नान-रिवेसाल्टेस हवाई अड्डों को बंद करने पर मजबूर कर दिया। DGAC द्वारा जारी NOTAMs ने लियोन सेंट-एक्सुपरी हवाई अड्डे पर उड़ानों को 60% तक सीमित कर दिया ताकि अधिक भीड़ वाले क्षेत्रों को राहत मिल सके।
यह हड़ताल रोस्टर सुधार और अनिवार्य विश्राम अवधि को लेकर लंबे समय से चल रहे विवाद में नवीनतम तीव्रता है। पेरिस में रात भर चली बातचीत के बाद वार्ता टूट गई, जिसके कारण कंट्रोलर्स ने सुबह 4 बजे अपने पद छोड़ दिए। सुबह होते-होते मॉन्टपेलिए के प्रस्थान बोर्ड खाली थे और आने वाली उड़ानों को टूलूज या मार्सिले की ओर मोड़ा जा रहा था।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह समय बेहद खराब है। टीजीवी की छुट्टियों की सेवाएं पहले ही बिक चुकी हैं और कई कंपनियां वर्षांत बंदी से पहले अपने कर्मचारियों को विनिर्माण स्थलों और मुख्यालयों के बीच ले जाने के लिए क्षेत्रीय हवाई कनेक्शन पर निर्भर थीं। कई कंपनियों ने बोर्ड मीटिंग्स को अचानक ऑनलाइन स्थानांतरित करना पड़ा, जबकि स्थानांतरण टीमें यात्रियों को टूलूज, जिरोना या बार्सिलोना के माध्यम से पुनः बुक करने में लगी हुई हैं।
हालांकि DGAC ने चिकित्सा, सैन्य और डायवर्जन ट्रैफिक को संभालने के लिए सीमित स्टाफ तैनात किया है, लेकिन यह स्वीकार करता है कि सामान्य संचालन 22 दिसंबर से पहले शुरू नहीं हो पाएगा। यूनियन ने चेतावनी दी है कि यदि सरकार थकान प्रबंधन के संशोधित प्रस्ताव को पेश नहीं करती है तो जनवरी में और कार्रवाई हो सकती है।
व्यावहारिक रूप से, नियोक्ताओं को यात्रियों को एयरलाइन ऐप्स की निगरानी करने, खुले हब के पास होटल कमरे सुरक्षित करने और उड़ान रद्द होने का लिखित प्रमाण प्राप्त करने की सलाह देनी चाहिए ताकि ड्यूटी-ऑफ-केयर और खर्च के दावे समर्थित हो सकें। ओक्सिटानी क्षेत्र में ग्राउंड ट्रांसपोर्ट विकल्प सीमित हैं, इसलिए जल्दी से वैकल्पिक मार्ग तय करना आवश्यक है।
यह हड़ताल रोस्टर सुधार और अनिवार्य विश्राम अवधि को लेकर लंबे समय से चल रहे विवाद में नवीनतम तीव्रता है। पेरिस में रात भर चली बातचीत के बाद वार्ता टूट गई, जिसके कारण कंट्रोलर्स ने सुबह 4 बजे अपने पद छोड़ दिए। सुबह होते-होते मॉन्टपेलिए के प्रस्थान बोर्ड खाली थे और आने वाली उड़ानों को टूलूज या मार्सिले की ओर मोड़ा जा रहा था।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह समय बेहद खराब है। टीजीवी की छुट्टियों की सेवाएं पहले ही बिक चुकी हैं और कई कंपनियां वर्षांत बंदी से पहले अपने कर्मचारियों को विनिर्माण स्थलों और मुख्यालयों के बीच ले जाने के लिए क्षेत्रीय हवाई कनेक्शन पर निर्भर थीं। कई कंपनियों ने बोर्ड मीटिंग्स को अचानक ऑनलाइन स्थानांतरित करना पड़ा, जबकि स्थानांतरण टीमें यात्रियों को टूलूज, जिरोना या बार्सिलोना के माध्यम से पुनः बुक करने में लगी हुई हैं।
हालांकि DGAC ने चिकित्सा, सैन्य और डायवर्जन ट्रैफिक को संभालने के लिए सीमित स्टाफ तैनात किया है, लेकिन यह स्वीकार करता है कि सामान्य संचालन 22 दिसंबर से पहले शुरू नहीं हो पाएगा। यूनियन ने चेतावनी दी है कि यदि सरकार थकान प्रबंधन के संशोधित प्रस्ताव को पेश नहीं करती है तो जनवरी में और कार्रवाई हो सकती है।
व्यावहारिक रूप से, नियोक्ताओं को यात्रियों को एयरलाइन ऐप्स की निगरानी करने, खुले हब के पास होटल कमरे सुरक्षित करने और उड़ान रद्द होने का लिखित प्रमाण प्राप्त करने की सलाह देनी चाहिए ताकि ड्यूटी-ऑफ-केयर और खर्च के दावे समर्थित हो सकें। ओक्सिटानी क्षेत्र में ग्राउंड ट्रांसपोर्ट विकल्प सीमित हैं, इसलिए जल्दी से वैकल्पिक मार्ग तय करना आवश्यक है।
स्रोत: VisaHQ Global Mobility News