
フランスの航空管制官の約70%を代表する労働組合SNCTAによる突発的な72時間のストライキにより、民間航空総局(DGAC)は12月20日早朝からモンペリエ・メディテラネ空港、ニーム・ガロン空港、ペルピニャン・リヴザルト空港の閉鎖を余儀なくされました。DGACが発出したNOTAM(航空情報通知)により、リヨン・サンテグジュペリ空港の発着数も60%に制限され、過密な空域の緩和が図られています。
このストライキは、勤務シフトの改革と必須休息時間を巡る長期にわたる対立の最新の激化です。パリでの一晩に及ぶ交渉が決裂し、管制官たちは午前4時に職場を離脱。夜明けにはモンペリエの出発案内板が真っ白になり、到着便はトゥールーズやマルセイユへ迂回されました。
企業のモビリティ担当者にとっては最悪のタイミングです。TGVの年末休暇特別便はすでに満席で、多くの企業が年末の工場閉鎖前に製造拠点と本社間の移動に地域航空路線を頼っていました。複数の企業が取締役会を急遽オンラインに切り替え、移転チームはトゥールーズ、ジローナ、バルセロナ経由での再予約に奔走しています。
DGACは医療、軍用、迂回便のために最低限の人員を確保していますが、通常運航の再開は早くとも12月22日以降になる見込みです。労働組合は、政府が疲労管理に関する改訂案を提示しなければ、1月にさらなる行動を取ると警告しています。
実務的には、企業は従業員に航空会社のアプリをこまめに確認するよう促し、開いているハブ空港近くのホテルを確保し、欠航証明書を取得して安全配慮義務や経費請求に備えるべきです。オクシタニー地域の地上交通手段は限られているため、早めの迂回手配が不可欠です。
このストライキは、勤務シフトの改革と必須休息時間を巡る長期にわたる対立の最新の激化です。パリでの一晩に及ぶ交渉が決裂し、管制官たちは午前4時に職場を離脱。夜明けにはモンペリエの出発案内板が真っ白になり、到着便はトゥールーズやマルセイユへ迂回されました。
企業のモビリティ担当者にとっては最悪のタイミングです。TGVの年末休暇特別便はすでに満席で、多くの企業が年末の工場閉鎖前に製造拠点と本社間の移動に地域航空路線を頼っていました。複数の企業が取締役会を急遽オンラインに切り替え、移転チームはトゥールーズ、ジローナ、バルセロナ経由での再予約に奔走しています。
DGACは医療、軍用、迂回便のために最低限の人員を確保していますが、通常運航の再開は早くとも12月22日以降になる見込みです。労働組合は、政府が疲労管理に関する改訂案を提示しなければ、1月にさらなる行動を取ると警告しています。
実務的には、企業は従業員に航空会社のアプリをこまめに確認するよう促し、開いているハブ空港近くのホテルを確保し、欠航証明書を取得して安全配慮義務や経費請求に備えるべきです。オクシタニー地域の地上交通手段は限られているため、早めの迂回手配が不可欠です。