
Uno sciopero improvviso di 72 ore indetto dalla SNCTA, il sindacato che rappresenta circa il 70% dei controllori del traffico aereo francesi, ha costretto la Direzione Generale dell'Aviazione Civile (DGAC) a chiudere gli aeroporti di Montpellier-Méditerranée, Nîmes-Garons e Perpignan-Rivesaltes dalle prime ore del 20 dicembre. I NOTAM emessi dalla DGAC hanno inoltre limitato i movimenti all’aeroporto di Lione Saint-Exupéry al 60% per alleggerire i settori sovraccarichi.
La protesta rappresenta l’ultima escalation di una lunga disputa sulla riforma dei turni e sui periodi di riposo obbligatori. Le trattative sono naufragate dopo una sessione notturna a Parigi, spingendo i controllori ad abbandonare i loro posti alle 4 del mattino. All’alba, i tabelloni delle partenze a Montpellier erano vuoti e gli aerei in arrivo venivano dirottati su Tolosa o Marsiglia.
Per i responsabili della mobilità aziendale, il tempismo non potrebbe essere peggiore. I servizi TGV per le vacanze sono già esauriti e molte aziende contavano sui collegamenti aerei regionali per spostare il personale tra gli stabilimenti produttivi e le sedi centrali prima delle chiusure di fine anno. Diverse imprese hanno dovuto spostare le riunioni del consiglio in modalità online con breve preavviso, mentre i team di trasferimento si affrettavano a riprenotare i viaggiatori via Tolosa, Girona o Barcellona.
Sebbene la DGAC abbia requisito un personale minimo per gestire traffico medico, militare e dirottamenti, ammette che le operazioni normali non potranno riprendere prima del 22 dicembre. Il sindacato ha avvertito di ulteriori azioni a gennaio se il governo non presenterà una proposta rivista sulla gestione della fatica.
Praticamente, i datori di lavoro dovrebbero consigliare ai viaggiatori di monitorare le app delle compagnie aeree, prenotare hotel vicino agli hub aperti e ottenere prove scritte delle cancellazioni dei voli per supportare le richieste di assistenza e rimborso spese. Le opzioni di trasporto terrestre nella regione Occitania restano limitate, quindi è fondamentale pianificare con anticipo eventuali deviazioni.
La protesta rappresenta l’ultima escalation di una lunga disputa sulla riforma dei turni e sui periodi di riposo obbligatori. Le trattative sono naufragate dopo una sessione notturna a Parigi, spingendo i controllori ad abbandonare i loro posti alle 4 del mattino. All’alba, i tabelloni delle partenze a Montpellier erano vuoti e gli aerei in arrivo venivano dirottati su Tolosa o Marsiglia.
Per i responsabili della mobilità aziendale, il tempismo non potrebbe essere peggiore. I servizi TGV per le vacanze sono già esauriti e molte aziende contavano sui collegamenti aerei regionali per spostare il personale tra gli stabilimenti produttivi e le sedi centrali prima delle chiusure di fine anno. Diverse imprese hanno dovuto spostare le riunioni del consiglio in modalità online con breve preavviso, mentre i team di trasferimento si affrettavano a riprenotare i viaggiatori via Tolosa, Girona o Barcellona.
Sebbene la DGAC abbia requisito un personale minimo per gestire traffico medico, militare e dirottamenti, ammette che le operazioni normali non potranno riprendere prima del 22 dicembre. Il sindacato ha avvertito di ulteriori azioni a gennaio se il governo non presenterà una proposta rivista sulla gestione della fatica.
Praticamente, i datori di lavoro dovrebbero consigliare ai viaggiatori di monitorare le app delle compagnie aeree, prenotare hotel vicino agli hub aperti e ottenere prove scritte delle cancellazioni dei voli per supportare le richieste di assistenza e rimborso spese. Le opzioni di trasporto terrestre nella regione Occitania restano limitate, quindi è fondamentale pianificare con anticipo eventuali deviazioni.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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