Pemogokan mengejut selama 72 jam oleh SNCTA—kesatuan yang mewakili kira-kira 70% pengawal trafik udara Perancis—memaksa Direktorat Jeneral Penerbangan Awam (DGAC) menutup lapangan terbang Montpellier-Méditerranée, Nîmes-Garons dan Perpignan-Rivesaltes mulai awal pagi 20 Disember. NOTAM yang dikeluarkan oleh DGAC juga mengehadkan pergerakan di Lyon Saint-Exupéry sebanyak 60% untuk mengurangkan kesesakan sektor udara.
Pemogokan ini merupakan eskalasi terbaru dalam pertikaian lama mengenai reformasi jadual kerja dan tempoh rehat wajib. Rundingan gagal selepas sesi malam di Paris, menyebabkan pengawal trafik meninggalkan pos pada jam 04:00. Menjelang subuh, papan berlepas di Montpellier kosong dan pesawat yang tiba dialihkan ke Toulouse atau Marseille.
![mogok Pengawal Trafik Udara Tutup Tiga Lapangan Terbang di Selatan Perancis Menjelang Kesibukan Cuti]()
Bagi pengurus mobiliti korporat, masa ini sangat tidak sesuai. Perkhidmatan cuti TGV sudah habis dijual dan banyak syarikat bergantung pada laluan udara serantau untuk memindahkan kakitangan antara tapak pembuatan dan ibu pejabat sebelum penutupan akhir tahun. Beberapa syarikat melaporkan terpaksa mengadakan mesyuarat lembaga secara dalam talian secara mengejut, manakala pasukan pemindahan sibuk menempah semula perjalanan melalui Toulouse, Girona atau Barcelona.
Walaupun DGAC telah mengarahkan staf terhad untuk mengendalikan trafik perubatan, ketenteraan dan pengalihan, mereka mengakui operasi normal tidak dapat disambung sebelum 22 Disember paling awal. Kesatuan itu memberi amaran tindakan lanjut akan diambil pada Januari jika kerajaan tidak mengemukakan cadangan pengurusan keletihan yang diperbaharui.
Secara praktikal, majikan harus menasihati pengembara untuk memantau aplikasi syarikat penerbangan, menempah bilik hotel berhampiran hab yang beroperasi, dan mendapatkan bukti bertulis pembatalan penerbangan untuk menyokong tuntutan tanggungjawab dan perbelanjaan. Pilihan pengangkutan darat di wilayah Occitanie masih terhad, jadi penjadualan semula awal adalah sangat penting.
Pemogokan ini merupakan eskalasi terbaru dalam pertikaian lama mengenai reformasi jadual kerja dan tempoh rehat wajib. Rundingan gagal selepas sesi malam di Paris, menyebabkan pengawal trafik meninggalkan pos pada jam 04:00. Menjelang subuh, papan berlepas di Montpellier kosong dan pesawat yang tiba dialihkan ke Toulouse atau Marseille.
Bagi pengurus mobiliti korporat, masa ini sangat tidak sesuai. Perkhidmatan cuti TGV sudah habis dijual dan banyak syarikat bergantung pada laluan udara serantau untuk memindahkan kakitangan antara tapak pembuatan dan ibu pejabat sebelum penutupan akhir tahun. Beberapa syarikat melaporkan terpaksa mengadakan mesyuarat lembaga secara dalam talian secara mengejut, manakala pasukan pemindahan sibuk menempah semula perjalanan melalui Toulouse, Girona atau Barcelona.
Walaupun DGAC telah mengarahkan staf terhad untuk mengendalikan trafik perubatan, ketenteraan dan pengalihan, mereka mengakui operasi normal tidak dapat disambung sebelum 22 Disember paling awal. Kesatuan itu memberi amaran tindakan lanjut akan diambil pada Januari jika kerajaan tidak mengemukakan cadangan pengurusan keletihan yang diperbaharui.
Secara praktikal, majikan harus menasihati pengembara untuk memantau aplikasi syarikat penerbangan, menempah bilik hotel berhampiran hab yang beroperasi, dan mendapatkan bukti bertulis pembatalan penerbangan untuk menyokong tuntutan tanggungjawab dan perbelanjaan. Pilihan pengangkutan darat di wilayah Occitanie masih terhad, jadi penjadualan semula awal adalah sangat penting.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
