‘छुट्टियों का कहर’ जारी: सिस्टम सुधार के बावजूद यूरोटनल में तीसरे दिन भी जाम

फ्रांसीसी सीमा नियंत्रण प्रणाली पुनर्स्थापित होने के बाद भी, 23 दिसंबर को फोल्कस्टोन और डोवर से कैलाइस जाने वाले ड्राइवरों को लगातार तीसरे दिन भी भारी बाधाओं का सामना करना पड़ा। ऑपरेशन ब्रोक – ब्रेक्सिट के बाद ट्रैफिक प्रबंधन योजना, जो M20 मोटरवे के कुछ हिस्सों को कंट्राफ्लो लॉरी पार्क में बदल देती है – को सक्रिय किया गया क्योंकि कारों की कतारें 15 किलोमीटर से अधिक पीछे तक फैल गईं। डोवर अधिकारियों ने ‘गंभीर घटना’ घोषित की जब कुछ छुट्टियों पर जाने वाले यात्रियों ने चेक-इन तक पहुंचने में 21 घंटे की प्रतीक्षा की सूचना दी।

परिवहन विश्लेषक रिकॉर्ड सीजनल मांग, कोविड के बाद ब्रिटेन की कम हुई बंदरगाह क्षमता, और शनिवार को फ्रांसीसी आईटी विफलता के प्रभाव को दोषी मानते हैं। RAC फाउंडेशन ने ऑपरेशन ब्रोक को “अस्थायी समाधान” बताया और एक स्थायी इनलैंड बफर सुविधा की मांग की।



यूरोटनल ने छह अतिरिक्त शटल प्रस्थान जोड़े, लेकिन चेतावनी दी कि फ्रांसीसी पक्ष पर सीमित प्रसंस्करण स्थान के कारण बैकलॉग जल्दी साफ़ करना असंभव है। लॉजिस्टिक्स कंपनियां नाशपाती माल को स्पेन या बेल्जियम के फेरी मार्गों से भेज रही हैं, जिससे अतिरिक्त लागत और खराब माल के लिए बीमा दावे बढ़ रहे हैं।

क्रिसमस के बाद महाद्वीपीय कार्यालयों में लौटने वाले कर्मचारियों वाली कंपनियों को हाईवे इंग्लैंड के अपडेट पर नजर रखनी चाहिए और यूरोस्टार के माध्यम से रेल विकल्पों पर विचार करना चाहिए, जो पेरिस और लंदन के बीच अतिरिक्त ट्रेनें चला रहा है। फ्रांसीसी अधिकारियों ने ब्रिटिश समकक्षों से M20 से वाहनों की रिहाई को stagger करने का अनुरोध किया है ताकि कैलाइस के आने वाले लेन पर दबाव न बढ़े।

यह घटना दर्शाती है कि कैसे छोटे सिस्टम फेलियर कई दिनों की बाधा में बदल सकते हैं जब क्रॉस-चैनल क्षमता पूरी तरह से भरी हो, और यह जोखिम अगले शरद ऋतु में बायोमेट्रिक EES जांचों के कारण प्रसंस्करण समय बढ़ने के साथ और बढ़ जाएगा।