فرانسیسی سرحدی نظام کی بحالی کے باوجود، 23 دسمبر کو فولک اسٹون اور ڈوور سے کالے جانے والے ڈرائیوروں کو مسلسل تیسرے دن بھی شدید مشکلات کا سامنا رہا۔ آپریشن بروک — جو برِیگزٹ کے بعد ٹریفک مینجمنٹ کا منصوبہ ہے اور ایم20 موٹروے کے کچھ حصوں کو کنٹرافلو لاریاں پارک میں تبدیل کر دیتا ہے — کو فعال کر دیا گیا کیونکہ کاروں کی قطاریں 15 کلومیٹر سے زیادہ پیچھے تک پھیل گئیں۔ ڈوور حکام نے ‘تنقیدی واقعہ’ کا اعلان کیا جب کچھ تعطیلات گزارنے والوں نے چیک ان تک پہنچنے کے لیے 21 گھنٹے انتظار کی شکایت کی۔
ٹرانسپورٹ ماہرین کا کہنا ہے کہ ریکارڈ موسمی طلب، کووڈ کے بعد برطانیہ کی بندرگاہ کی کم صلاحیت، اور ہفتہ کو فرانسیسی آئی ٹی نظام کی خرابی کے اثرات اس بحران کی وجوہات ہیں۔ RAC فاؤنڈیشن نے آپریشن بروک کو “عارضی حل” قرار دیا اور اندرون ملک مستقل بفر سہولت کی ضرورت پر زور دیا۔
![‘چھٹیوں کا جہنم’ جاری: سسٹم کی مرمت کے باوجود یوروٹَنل میں تیسرا دن بھی ٹریفک جام]()
یوروٹنل نے چھ اضافی شٹل روانگیوں کا اضافہ کیا لیکن خبردار کیا کہ فرانسیسی جانب محدود پراسیسنگ جگہ کی وجہ سے بیک لاگز کو جلدی ختم کرنا ممکن نہیں۔ لاجسٹکس کمپنیاں خراب ہونے والی اشیاء کو بچانے کے لیے مال کو سپین یا بیلجیم کے فیری راستوں سے بھیج رہی ہیں، جس سے اضافی اخراجات اور بیمہ کے دعوے بڑھ رہے ہیں۔
کرسمس کے بعد براعظم یورپ میں دفاتر جانے والے عملے والی کمپنیوں کو ہائی ویز انگلینڈ کی تازہ کاریوں پر نظر رکھنی چاہیے اور یورو اسٹار کے ذریعے ریل کے متبادل راستے پر غور کرنا چاہیے، جو پیرس اور لندن کے درمیان اضافی ٹرینیں چلا رہا ہے۔ فرانسیسی حکام نے برطانوی ہم منصبوں سے درخواست کی ہے کہ ایم20 سے گاڑیوں کی رہائی کو مرحلہ وار کریں تاکہ کالے کی آمد والی لینوں پر دباؤ نہ پڑے۔
یہ واقعہ ظاہر کرتا ہے کہ جب کراس چینل صلاحیت مکمل طور پر بھر جائے تو چھوٹے نظامی نقصانات کئی دنوں کی رکاوٹ میں تبدیل ہو سکتے ہیں، اور یہ خطرہ اس وقت مزید بڑھ جائے گا جب اگلے خزاں میں بایومیٹرک EES چیک پراسیسنگ کے اوقات کو طول دیں گے۔
ٹرانسپورٹ ماہرین کا کہنا ہے کہ ریکارڈ موسمی طلب، کووڈ کے بعد برطانیہ کی بندرگاہ کی کم صلاحیت، اور ہفتہ کو فرانسیسی آئی ٹی نظام کی خرابی کے اثرات اس بحران کی وجوہات ہیں۔ RAC فاؤنڈیشن نے آپریشن بروک کو “عارضی حل” قرار دیا اور اندرون ملک مستقل بفر سہولت کی ضرورت پر زور دیا۔
یوروٹنل نے چھ اضافی شٹل روانگیوں کا اضافہ کیا لیکن خبردار کیا کہ فرانسیسی جانب محدود پراسیسنگ جگہ کی وجہ سے بیک لاگز کو جلدی ختم کرنا ممکن نہیں۔ لاجسٹکس کمپنیاں خراب ہونے والی اشیاء کو بچانے کے لیے مال کو سپین یا بیلجیم کے فیری راستوں سے بھیج رہی ہیں، جس سے اضافی اخراجات اور بیمہ کے دعوے بڑھ رہے ہیں۔
کرسمس کے بعد براعظم یورپ میں دفاتر جانے والے عملے والی کمپنیوں کو ہائی ویز انگلینڈ کی تازہ کاریوں پر نظر رکھنی چاہیے اور یورو اسٹار کے ذریعے ریل کے متبادل راستے پر غور کرنا چاہیے، جو پیرس اور لندن کے درمیان اضافی ٹرینیں چلا رہا ہے۔ فرانسیسی حکام نے برطانوی ہم منصبوں سے درخواست کی ہے کہ ایم20 سے گاڑیوں کی رہائی کو مرحلہ وار کریں تاکہ کالے کی آمد والی لینوں پر دباؤ نہ پڑے۔
یہ واقعہ ظاہر کرتا ہے کہ جب کراس چینل صلاحیت مکمل طور پر بھر جائے تو چھوٹے نظامی نقصانات کئی دنوں کی رکاوٹ میں تبدیل ہو سکتے ہیں، اور یہ خطرہ اس وقت مزید بڑھ جائے گا جب اگلے خزاں میں بایومیٹرک EES چیک پراسیسنگ کے اوقات کو طول دیں گے۔
ماخذ: London Daily
