पोलैंड-यूक्रेन सीमा पर क्रिसमस की रात छुट्टियों के दौरान ट्रैफिक पूरी तरह ठप हो गया, जहां तीन मुख्य क्रॉसिंग—रावा-रुस्का, क्राकिवेट्स और याहोदिन—पर 3,000 से अधिक ट्रक इंतजार कर रहे थे, यह जानकारी यूक्रेन की स्टेट बॉर्डर गार्ड सर्विस ने 25 दिसंबर को 20:43 बजे जारी की। यह जाम 6 नवंबर को पोलिश ट्रक ड्राइवर यूनियनों द्वारा यूक्रेनी वाहकों के परमिट कोटा निलंबन के विरोध में शुरू किए गए ब्लॉकएड का नवीनतम परिणाम है।
हालांकि मेडिका-शेहिनी क्रॉसिंग इस सप्ताह की शुरुआत में फिर से खोल दी गई है, लेकिन अन्य ट्रांजिट पॉइंट्स पर यूनियन के पिकेट्स अभी भी जारी हैं, जिससे केवल मानवीय और नाशपाती माल की थोड़ी मात्रा ही गुजर पा रही है। बाहर जाने वाले ट्रकों के लिए औसत इंतजार का समय 80 घंटे से अधिक है, जिससे ड्राइवरों को त्योहार के दौरान अस्थायी सड़क किनारे कैंपों में बिना उचित स्वच्छता के रहना पड़ रहा है।
![पोलैंड-यूक्रेन सीमा पर अवरोध जारी, 3,000 से अधिक ट्रकों की लंबी कतारें]()
यह कतारें सिलेसिया के ऑटोमोटिव प्लांट्स और लेसर पोलैंड के खाद्य प्रसंस्करण उद्योगों की जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन को बाधित कर रही हैं, जो यूक्रेनी कृषि उत्पादों पर निर्भर हैं। पोलिश रिटेलर्स ने सूरजमुखी तेल और जमे हुए सब्जियों की अस्थायी कमी की सूचना दी है, जबकि यूक्रेनी निर्यातक चेतावनी दे रहे हैं कि देरी से शिपमेंट्स यूरोपीय संघ में मौसमी अनुबंधों को प्रभावित कर सकते हैं।
वारसॉ ने 4 जनवरी को यूनियन नेताओं और कीव अधिकारियों को बातचीत के लिए आमंत्रित किया है ताकि संशोधित परमिट व्यवस्था को पुनः लागू किया जा सके, लेकिन आयोजकों ने चेतावनी दी है कि यदि कोई समझौता नहीं होता है तो वे ब्लॉकएड को और बढ़ा सकते हैं। बहुराष्ट्रीय निर्माता कुछ माल को स्लोवाक और हंगरी की सीमाओं के रास्ते भेज रहे हैं, जिससे प्रति यात्रा 300 किलोमीटर तक की दूरी बढ़ रही है और परिवहन लागत में 25% की वृद्धि हो रही है। समय-संवेदनशील माल रखने वाली कंपनियों को सलाह दी गई है कि वे आपातकालीन योजनाएं सक्रिय करें, जिनमें अधिक इन्वेंटरी और दोहरी स्रोत शामिल हैं।
जब तक बातचीत आगे नहीं बढ़ती, लॉजिस्टिक्स योजनाकारों को पोलिश बॉर्डर गार्ड द्वारा प्रकाशित कतार डैशबोर्ड पर नजर रखनी चाहिए और ड्राइवरों के आराम के समय को इस तरह से शेड्यूल करना चाहिए कि वे यूरोपीय संघ के टैकोग्राफ नियमों के तहत जुर्माने से बच सकें।
हालांकि मेडिका-शेहिनी क्रॉसिंग इस सप्ताह की शुरुआत में फिर से खोल दी गई है, लेकिन अन्य ट्रांजिट पॉइंट्स पर यूनियन के पिकेट्स अभी भी जारी हैं, जिससे केवल मानवीय और नाशपाती माल की थोड़ी मात्रा ही गुजर पा रही है। बाहर जाने वाले ट्रकों के लिए औसत इंतजार का समय 80 घंटे से अधिक है, जिससे ड्राइवरों को त्योहार के दौरान अस्थायी सड़क किनारे कैंपों में बिना उचित स्वच्छता के रहना पड़ रहा है।
यह कतारें सिलेसिया के ऑटोमोटिव प्लांट्स और लेसर पोलैंड के खाद्य प्रसंस्करण उद्योगों की जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन को बाधित कर रही हैं, जो यूक्रेनी कृषि उत्पादों पर निर्भर हैं। पोलिश रिटेलर्स ने सूरजमुखी तेल और जमे हुए सब्जियों की अस्थायी कमी की सूचना दी है, जबकि यूक्रेनी निर्यातक चेतावनी दे रहे हैं कि देरी से शिपमेंट्स यूरोपीय संघ में मौसमी अनुबंधों को प्रभावित कर सकते हैं।
वारसॉ ने 4 जनवरी को यूनियन नेताओं और कीव अधिकारियों को बातचीत के लिए आमंत्रित किया है ताकि संशोधित परमिट व्यवस्था को पुनः लागू किया जा सके, लेकिन आयोजकों ने चेतावनी दी है कि यदि कोई समझौता नहीं होता है तो वे ब्लॉकएड को और बढ़ा सकते हैं। बहुराष्ट्रीय निर्माता कुछ माल को स्लोवाक और हंगरी की सीमाओं के रास्ते भेज रहे हैं, जिससे प्रति यात्रा 300 किलोमीटर तक की दूरी बढ़ रही है और परिवहन लागत में 25% की वृद्धि हो रही है। समय-संवेदनशील माल रखने वाली कंपनियों को सलाह दी गई है कि वे आपातकालीन योजनाएं सक्रिय करें, जिनमें अधिक इन्वेंटरी और दोहरी स्रोत शामिल हैं।
जब तक बातचीत आगे नहीं बढ़ती, लॉजिस्टिक्स योजनाकारों को पोलिश बॉर्डर गार्ड द्वारा प्रकाशित कतार डैशबोर्ड पर नजर रखनी चाहिए और ड्राइवरों के आराम के समय को इस तरह से शेड्यूल करना चाहिए कि वे यूरोपीय संघ के टैकोग्राफ नियमों के तहत जुर्माने से बच सकें।
स्रोत: Ukrinform
