De kerstnacht bracht het verkeer op de grens tussen Polen en Oekraïne volledig tot stilstand, met meer dan 3.000 vrachtwagens die vastzaten bij drie belangrijke grensovergangen: Rava-Ruska, Krakivets en Yahodyn, zo blijkt uit cijfers van de Oekraïense Staatsgrenswacht om 20:43 op 25 december. Deze blokkade is het gevolg van een protestactie die op 6 november werd gestart door Poolse transportbonden, die zich verzetten tegen de opschorting van vergunningquota voor Oekraïense vervoerders.
Hoewel de grensovergang Medyka–Shehyni eerder deze week weer openging, blijven de vakbondsacties bij de andere overgangen van kracht, waardoor alleen een beperkte stroom van humanitaire hulp en bederfelijke goederen wordt toegelaten. De gemiddelde wachttijd voor vrachtwagens die Polen verlaten, bedraagt meer dan 80 uur, waardoor chauffeurs de feestdagen doorbrengen in geïmproviseerde kampen langs de weg zonder adequate sanitaire voorzieningen.
![Wachtrijen van meer dan 3.000 vrachtwagens door aanhoudende blokkade aan Pools-Oekraïense grens]()
De lange wachtrijen verstoren just-in-time leveringsketens die onder andere autofabrieken in Silezië en voedselverwerkende bedrijven in Klein-Polen bevoorraden, die afhankelijk zijn van Oekraïense landbouwproducten. Poolse detailhandelaren melden sporadische tekorten aan zonnebloemolie en diepvriesgroenten, terwijl Oekraïense exporteurs waarschuwen dat vertraagde zendingen seizoenscontracten binnen de EU kunnen ondermijnen.
Warschau heeft vakbondsleiders en functionarissen uit Kiev uitgenodigd voor overleg op 4 januari om een aangepast vergunningensysteem te bespreken, maar de organisatoren dreigen de blokkade uit te breiden als er geen akkoord wordt bereikt. Multinationale fabrikanten leiden een deel van hun vracht om via de Slowaakse en Hongaarse grenzen, wat de rit met maximaal 300 km verlengt en de transportkosten met 25% verhoogt. Bedrijven met tijdkritische ladingen wordt geadviseerd noodplannen te activeren, zoals het vergroten van voorraadbuffers en het inzetten van meerdere leveranciers.
Totdat de onderhandelingen vorderen, wordt logistieke planners aangeraden de wachtrijdashboards van de Poolse grenswacht nauwlettend te volgen en rusttijden van chauffeurs goed in te plannen om boetes wegens overtreding van EU-tachograafregels te voorkomen.
Hoewel de grensovergang Medyka–Shehyni eerder deze week weer openging, blijven de vakbondsacties bij de andere overgangen van kracht, waardoor alleen een beperkte stroom van humanitaire hulp en bederfelijke goederen wordt toegelaten. De gemiddelde wachttijd voor vrachtwagens die Polen verlaten, bedraagt meer dan 80 uur, waardoor chauffeurs de feestdagen doorbrengen in geïmproviseerde kampen langs de weg zonder adequate sanitaire voorzieningen.
De lange wachtrijen verstoren just-in-time leveringsketens die onder andere autofabrieken in Silezië en voedselverwerkende bedrijven in Klein-Polen bevoorraden, die afhankelijk zijn van Oekraïense landbouwproducten. Poolse detailhandelaren melden sporadische tekorten aan zonnebloemolie en diepvriesgroenten, terwijl Oekraïense exporteurs waarschuwen dat vertraagde zendingen seizoenscontracten binnen de EU kunnen ondermijnen.
Warschau heeft vakbondsleiders en functionarissen uit Kiev uitgenodigd voor overleg op 4 januari om een aangepast vergunningensysteem te bespreken, maar de organisatoren dreigen de blokkade uit te breiden als er geen akkoord wordt bereikt. Multinationale fabrikanten leiden een deel van hun vracht om via de Slowaakse en Hongaarse grenzen, wat de rit met maximaal 300 km verlengt en de transportkosten met 25% verhoogt. Bedrijven met tijdkritische ladingen wordt geadviseerd noodplannen te activeren, zoals het vergroten van voorraadbuffers en het inzetten van meerdere leveranciers.
Totdat de onderhandelingen vorderen, wordt logistieke planners aangeraden de wachtrijdashboards van de Poolse grenswacht nauwlettend te volgen en rusttijden van chauffeurs goed in te plannen om boetes wegens overtreding van EU-tachograafregels te voorkomen.
Bron: Ukrinform
