Різдвяний трафік на кордоні Польщі та України зупинився в ніч на 25 грудня: понад 3 тисячі вантажівок стоять у чергах на трьох ключових переходах — Рава-Руська, Краківець і Ягодин, повідомляє Державна прикордонна служба України станом на 20:43. Цей затор — наслідок блокади, розпочатої 6 листопада польськими профспілками вантажників на знак протесту проти призупинення квот на дозволи для українських перевізників.
Хоча перехід Медика–Шегині було відкрито раніше цього тижня, пікети профспілок залишаються на інших пунктах пропуску, пропускаючи лише гуманітарні та швидкопсувні вантажі. Середній час очікування для вантажівок, що виїжджають, перевищує 80 годин, змушуючи водіїв проводити святкові дні у тимчасових таборах на узбіччі без належних санітарних умов.
![Черги з понад 3 000 вантажівок через блокаду на кордоні Польщі та України тривають]()
Черги порушують систему «just-in-time» постачання для автомобільних заводів у Сілезії та харчових підприємств у Малопольщі, які залежать від української сільськогосподарської продукції. Польські рітейлери повідомляють про періодичний дефіцит соняшникової олії та заморожених овочів, а українські експортери попереджають, що затримки можуть підірвати сезонні контракти в ЄС.
Варшава запросила лідерів профспілок і київських чиновників на переговори 4 січня щодо відновлення зміненого режиму дозволів, але організатори блокади погрожують її розширенням у разі відсутності домовленості. Багатонаціональні виробники перенаправляють частину вантажів через словацький і угорський кордони, що додає до 300 км на маршрут і збільшує транспортні витрати на 25%. Компаніям із вантажами, чутливими до часу, радять активувати плани резервування, зокрема збільшити запаси та диверсифікувати постачальників.
Поки тривають переговори, логістам рекомендують стежити за інформацією про черги на сайті Польської прикордонної служби та планувати відпочинок водіїв відповідно, щоб уникнути штрафів за порушення правил тахографа ЄС.
Хоча перехід Медика–Шегині було відкрито раніше цього тижня, пікети профспілок залишаються на інших пунктах пропуску, пропускаючи лише гуманітарні та швидкопсувні вантажі. Середній час очікування для вантажівок, що виїжджають, перевищує 80 годин, змушуючи водіїв проводити святкові дні у тимчасових таборах на узбіччі без належних санітарних умов.
Черги порушують систему «just-in-time» постачання для автомобільних заводів у Сілезії та харчових підприємств у Малопольщі, які залежать від української сільськогосподарської продукції. Польські рітейлери повідомляють про періодичний дефіцит соняшникової олії та заморожених овочів, а українські експортери попереджають, що затримки можуть підірвати сезонні контракти в ЄС.
Варшава запросила лідерів профспілок і київських чиновників на переговори 4 січня щодо відновлення зміненого режиму дозволів, але організатори блокади погрожують її розширенням у разі відсутності домовленості. Багатонаціональні виробники перенаправляють частину вантажів через словацький і угорський кордони, що додає до 300 км на маршрут і збільшує транспортні витрати на 25%. Компаніям із вантажами, чутливими до часу, радять активувати плани резервування, зокрема збільшити запаси та диверсифікувати постачальників.
Поки тривають переговори, логістам рекомендують стежити за інформацією про черги на сайті Польської прикордонної служби та планувати відпочинок водіїв відповідно, щоб уникнути штрафів за порушення правил тахографа ЄС.
Джерело: Ukrinform
