Il traffico festivo al confine tra Polonia e Ucraina si è bloccato nella notte di Natale, con oltre 3.000 camion in attesa a tre valichi chiave—Rava-Ruska, Krakivets e Yahodyn—secondo i dati diffusi dal Servizio di Guardia di Frontiera ucraino alle 20:43 del 25 dicembre. Il blocco è l’ultima conseguenza di uno sciopero lanciato il 6 novembre dai sindacati dei trasportatori polacchi, in protesta contro la sospensione delle quote di permessi per i vettori ucraini.
Nonostante il valico Medyka–Shehyni sia stato riaperto all’inizio della settimana, i picchetti sindacali restano attivi negli altri punti di transito, consentendo solo un flusso limitato di merci umanitarie e prodotti deperibili. I tempi medi di attesa per i camion in uscita superano le 80 ore, costringendo gli autisti a trascorrere le festività in accampamenti improvvisati lungo la strada, privi di adeguati servizi igienici.
![Code di oltre 3.000 camion mentre il blocco continua al confine tra Polonia e Ucraina]()
Le code stanno compromettendo le catene di approvvigionamento just-in-time che servono gli stabilimenti automobilistici della Slesia e i trasformatori alimentari della Piccola Polonia, che dipendono dai prodotti agricoli ucraini. I rivenditori polacchi segnalano carenze sporadiche di olio di girasole e verdure surgelate, mentre gli esportatori ucraini avvertono che i ritardi nelle spedizioni potrebbero compromettere i contratti stagionali con l’UE.
Varsavia ha invitato i leader sindacali e i funzionari di Kiev a un incontro il 4 gennaio per discutere il ripristino di un regime di permessi modificato, ma gli organizzatori minacciano di estendere il blocco se non si raggiungerà un accordo. I produttori multinazionali stanno deviando parte del traffico attraverso i confini slovacco e ungherese, aggiungendo fino a 300 km per viaggio e un aumento del 25% dei costi di trasporto. Le aziende con merci sensibili ai tempi sono invitate ad attivare piani di emergenza, inclusi maggiori scorte di magazzino e approvvigionamento da fonti alternative.
Fino a quando le trattative non avanzeranno, i responsabili della logistica dovrebbero monitorare i cruscotti delle code pubblicati dalla Guardia di Frontiera polacca e pianificare i periodi di riposo degli autisti per evitare sanzioni legate alle norme UE sui tachigrafi.
Nonostante il valico Medyka–Shehyni sia stato riaperto all’inizio della settimana, i picchetti sindacali restano attivi negli altri punti di transito, consentendo solo un flusso limitato di merci umanitarie e prodotti deperibili. I tempi medi di attesa per i camion in uscita superano le 80 ore, costringendo gli autisti a trascorrere le festività in accampamenti improvvisati lungo la strada, privi di adeguati servizi igienici.
Le code stanno compromettendo le catene di approvvigionamento just-in-time che servono gli stabilimenti automobilistici della Slesia e i trasformatori alimentari della Piccola Polonia, che dipendono dai prodotti agricoli ucraini. I rivenditori polacchi segnalano carenze sporadiche di olio di girasole e verdure surgelate, mentre gli esportatori ucraini avvertono che i ritardi nelle spedizioni potrebbero compromettere i contratti stagionali con l’UE.
Varsavia ha invitato i leader sindacali e i funzionari di Kiev a un incontro il 4 gennaio per discutere il ripristino di un regime di permessi modificato, ma gli organizzatori minacciano di estendere il blocco se non si raggiungerà un accordo. I produttori multinazionali stanno deviando parte del traffico attraverso i confini slovacco e ungherese, aggiungendo fino a 300 km per viaggio e un aumento del 25% dei costi di trasporto. Le aziende con merci sensibili ai tempi sono invitate ad attivare piani di emergenza, inclusi maggiori scorte di magazzino e approvvigionamento da fonti alternative.
Fino a quando le trattative non avanzeranno, i responsabili della logistica dovrebbero monitorare i cruscotti delle code pubblicati dalla Guardia di Frontiera polacca e pianificare i periodi di riposo degli autisti per evitare sanzioni legate alle norme UE sui tachigrafi.
Fonte: Ukrinform
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