
स्विस प्लेटो पर रात भर तापमान –10 डिग्री सेल्सियस से नीचे गिर गया, जिससे ज्यूरिख हवाई अड्डे के स्विसपोर्ट कर्मचारियों को 8 जनवरी की सुबह सूर्योदय से पहले 100 से अधिक विमानों की बर्फ हटाने की प्रक्रिया करनी पड़ी—जो मौसमी औसत से तीन गुना अधिक है। अक्टूबर से अब तक 1,700 डि-आइसिंग दर्ज की गई हैं, लेकिन प्रबंधन मानता है कि यह ठंड की सबसे तीव्र लहर है।
प्रत्येक बुनियादी उपचार में चार मिनट लगते हैं, लेकिन बर्फ से ढके पंखों पर यह प्रक्रिया आधे घंटे तक भी खिंच सकती है, जिससे प्रस्थान की कतारें रात 11 बजे के कर्फ्यू के करीब पहुंच जाती हैं। फ्लूगहाफेन ज्यूरिख एजी का कहना है कि "अभी के लिए संचालन स्थिर है," लेकिन यदि लंबी दूरी की उड़ानें समय से पीछे रह जाती हैं तो असाधारण देर रात प्रस्थान की अनुमति दी जा सकती है। फ्लैग कैरियर SWISS और उसके साझेदार लुफ्थांसा ने खराब मौसम के लिए ‘विवर’ नीतियां लागू की हैं, जो दो घंटे से अधिक देरी होने पर समान केबिन में मुफ्त पुनःबुकिंग की सुविधा देती हैं।
व्यवसायिक यात्रा योजनाकारों के लिए सबसे बड़ा खतरा अंतरमहाद्वीपीय कनेक्शनों का छूटना है। नॉर्थ अमेरिका जाने वाली रात की उड़ानें समय पर शाम के स्लॉट पर निर्भर करती हैं; यदि चालक दल EASA ड्यूटी नियमों के तहत समय सीमा पार कर जाता है, तो प्रस्थान अगले दिन हो जाता है और यात्रियों को पूरा कार्य चक्र खोना पड़ सकता है। इसलिए ग्लोबल-मोबिलिटी टीमों को फ्रैंकफर्ट, म्यूनिख और वियना में कड़े लेओवर से बचना चाहिए—ये सभी हवाई अड्डे उसी आर्कटिक वायु द्रव्यमान से प्रभावित हैं।
कार्गो हितधारक भी चिंतित हैं। फार्मा शिपर्स चेतावनी देते हैं कि लंबी डि-आइसिंग कतारें पैसिव कोल्ड-चेन पैकेजिंग को खतरे में डाल सकती हैं। कई ने सक्रिय कंटेनरों का उपयोग शुरू कर दिया है या संवेदनशील माल को मिलान-मालपेंसा के रास्ते भेजना शुरू कर दिया है, जहां तापमान थोड़ा अधिक है। इस बीच, यात्रा जोखिम प्रदाताओं ने ज्यूरिख के संचालन स्थिति को ‘ग्रीन’ से ‘एम्बर’ में अपग्रेड कर दिया है और अधिकारियों को जहां संभव हो वर्चुअल मीटिंग करने की सलाह दी है।
मौसम मॉडल 10 जनवरी के बाद थोड़ी गर्मी दिखा रहे हैं, लेकिन हवाई अड्डों को पहले अगले 48 घंटे पार करने होंगे। कंपनियों को कर्मचारियों को EU261 मुआवजा नियमों के तहत अधिकारों की जानकारी देनी चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यदि अप्रत्याशित रूप से पेरिस या एम्स्टर्डम के रास्ते रूट बदला गया है तो शेंगेन वीजा वैध हैं।
प्रत्येक बुनियादी उपचार में चार मिनट लगते हैं, लेकिन बर्फ से ढके पंखों पर यह प्रक्रिया आधे घंटे तक भी खिंच सकती है, जिससे प्रस्थान की कतारें रात 11 बजे के कर्फ्यू के करीब पहुंच जाती हैं। फ्लूगहाफेन ज्यूरिख एजी का कहना है कि "अभी के लिए संचालन स्थिर है," लेकिन यदि लंबी दूरी की उड़ानें समय से पीछे रह जाती हैं तो असाधारण देर रात प्रस्थान की अनुमति दी जा सकती है। फ्लैग कैरियर SWISS और उसके साझेदार लुफ्थांसा ने खराब मौसम के लिए ‘विवर’ नीतियां लागू की हैं, जो दो घंटे से अधिक देरी होने पर समान केबिन में मुफ्त पुनःबुकिंग की सुविधा देती हैं।
व्यवसायिक यात्रा योजनाकारों के लिए सबसे बड़ा खतरा अंतरमहाद्वीपीय कनेक्शनों का छूटना है। नॉर्थ अमेरिका जाने वाली रात की उड़ानें समय पर शाम के स्लॉट पर निर्भर करती हैं; यदि चालक दल EASA ड्यूटी नियमों के तहत समय सीमा पार कर जाता है, तो प्रस्थान अगले दिन हो जाता है और यात्रियों को पूरा कार्य चक्र खोना पड़ सकता है। इसलिए ग्लोबल-मोबिलिटी टीमों को फ्रैंकफर्ट, म्यूनिख और वियना में कड़े लेओवर से बचना चाहिए—ये सभी हवाई अड्डे उसी आर्कटिक वायु द्रव्यमान से प्रभावित हैं।
कार्गो हितधारक भी चिंतित हैं। फार्मा शिपर्स चेतावनी देते हैं कि लंबी डि-आइसिंग कतारें पैसिव कोल्ड-चेन पैकेजिंग को खतरे में डाल सकती हैं। कई ने सक्रिय कंटेनरों का उपयोग शुरू कर दिया है या संवेदनशील माल को मिलान-मालपेंसा के रास्ते भेजना शुरू कर दिया है, जहां तापमान थोड़ा अधिक है। इस बीच, यात्रा जोखिम प्रदाताओं ने ज्यूरिख के संचालन स्थिति को ‘ग्रीन’ से ‘एम्बर’ में अपग्रेड कर दिया है और अधिकारियों को जहां संभव हो वर्चुअल मीटिंग करने की सलाह दी है।
मौसम मॉडल 10 जनवरी के बाद थोड़ी गर्मी दिखा रहे हैं, लेकिन हवाई अड्डों को पहले अगले 48 घंटे पार करने होंगे। कंपनियों को कर्मचारियों को EU261 मुआवजा नियमों के तहत अधिकारों की जानकारी देनी चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यदि अप्रत्याशित रूप से पेरिस या एम्स्टर्डम के रास्ते रूट बदला गया है तो शेंगेन वीजा वैध हैं।
स्रोत: VisaHQ Global Mobility News