Температури на Швейцарському плато опустилися нижче –10 °C вночі, через що екіпажі Swissport в аеропорту Цюриха змушені були провести понад 100 обробок літаків від льоду до світанку 8 січня — у три рази більше за сезонну норму. Від жовтня зафіксовано 1700 таких процедур, але керівництво визнає, що нинішній холодний період — найінтенсивніший за зиму.
Кожна базова обробка займає близько чотирьох хвилин, але сніг на крилах може подовжити процес до півгодини, що загрожує затримками рейсів, які мають вилетіти до 23:00 — часу нічної комендантської години. Flughafen Zürich AG повідомляє, що «операції наразі стабільні», але у разі значних затримок довгих рейсів можуть дозволити виняткові нічні вильоти. Національний перевізник SWISS та партнер Lufthansa активували політику «винятків» у разі поганої погоди, що дозволяє безкоштовно змінювати бронювання в межах того ж класу, якщо затримка перевищує дві години.
![Сильні морози змушують аеропорт Цюріха втричі збільшити обробку літаків від льоду, що загрожує своєчасності рейсів]()
Для бізнес-мандрівників головним ризиком є пропущені міжконтинентальні стикування. Нічні рейси до Північної Америки залежать від точного вечірнього розкладу; якщо екіпажі перевищують ліміти робочого часу за правилами EASA, виліт переноситься на наступний день, що може призвести до втрати повного робочого циклу. Тому командам, що займаються глобальною мобільністю, радять уникати тісних пересадок у Франкфурті, Мюнхені та Відні — аеропортах, які також постраждали від арктичного повітряного масиву.
Серед учасників вантажних перевезень також панує занепокоєння. Відправники фармацевтики попереджають, що тривалі черги на обробку від льоду можуть загрожувати пасивній холодовій ланці упаковки. Деякі вже перейшли на активні контейнери або перенаправляють чутливі вантажі через Мілан-Мальпенса, де температура дещо вища. Тим часом провайдери з оцінки ризиків у подорожах підвищили статус операцій в Цюриху з «зеленого» до «жовтого», радячи керівникам за можливості проводити віртуальні зустрічі.
Моделі погоди прогнозують невелике потепління після 10 січня, але аеропортам доведеться витримати ще щонайменше 48 годин. Компаніям рекомендують інформувати працівників про їхні права згідно з правилами компенсації EU261 та перевіряти дійсність шенгенських віз у разі непередбаченого перенаправлення через Париж або Амстердам.
Кожна базова обробка займає близько чотирьох хвилин, але сніг на крилах може подовжити процес до півгодини, що загрожує затримками рейсів, які мають вилетіти до 23:00 — часу нічної комендантської години. Flughafen Zürich AG повідомляє, що «операції наразі стабільні», але у разі значних затримок довгих рейсів можуть дозволити виняткові нічні вильоти. Національний перевізник SWISS та партнер Lufthansa активували політику «винятків» у разі поганої погоди, що дозволяє безкоштовно змінювати бронювання в межах того ж класу, якщо затримка перевищує дві години.
Для бізнес-мандрівників головним ризиком є пропущені міжконтинентальні стикування. Нічні рейси до Північної Америки залежать від точного вечірнього розкладу; якщо екіпажі перевищують ліміти робочого часу за правилами EASA, виліт переноситься на наступний день, що може призвести до втрати повного робочого циклу. Тому командам, що займаються глобальною мобільністю, радять уникати тісних пересадок у Франкфурті, Мюнхені та Відні — аеропортах, які також постраждали від арктичного повітряного масиву.
Серед учасників вантажних перевезень також панує занепокоєння. Відправники фармацевтики попереджають, що тривалі черги на обробку від льоду можуть загрожувати пасивній холодовій ланці упаковки. Деякі вже перейшли на активні контейнери або перенаправляють чутливі вантажі через Мілан-Мальпенса, де температура дещо вища. Тим часом провайдери з оцінки ризиків у подорожах підвищили статус операцій в Цюриху з «зеленого» до «жовтого», радячи керівникам за можливості проводити віртуальні зустрічі.
Моделі погоди прогнозують невелике потепління після 10 січня, але аеропортам доведеться витримати ще щонайменше 48 годин. Компаніям рекомендують інформувати працівників про їхні права згідно з правилами компенсації EU261 та перевіряти дійсність шенгенських віз у разі непередбаченого перенаправлення через Париж або Амстердам.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
