Temperatury na Szwajcarskim Płaskowyżu spadły poniżej –10 °C w nocy, co zmusiło załogi Swissport na lotnisku w Zurychu do przeprowadzenia ponad 100 odladzań samolotów przed świtem 8 stycznia — to trzykrotnie więcej niż średnia sezonowa. Od października odnotowano już 1 700 takich zabiegów, a zarząd przyznaje, że obecna fala mrozów jest najintensywniejsza tej zimy.
Podstawowe odladzanie trwa około czterech minut, ale skrzydło pokryte śniegiem może wydłużyć ten czas do pół godziny, co powoduje, że samoloty odlotowe zbliżają się do nocnej godziny policyjnej o 23:00. Flughafen Zürich AG zapewnia, że „operacje są na razie stabilne”, jednak wyjątkowe późne odloty mogą zostać zatwierdzone, jeśli loty dalekodystansowe będą opóźnione. Linie SWISS i ich partner Lufthansa wprowadziły politykę „zwolnień” na wypadek złej pogody, umożliwiającą bezpłatną zmianę rezerwacji w tej samej klasie, gdy opóźnienie przekracza dwie godziny.
![Mroźna fala zmusza lotnisko w Zurychu do potrojenia działań odladzających, co zagraża punktualności lotów]()
Dla planistów podróży służbowych kluczowym zagrożeniem są przegapione połączenia międzykontynentalne. Loty nocne do Ameryki Północnej opierają się na punktualnych wieczornych slotach; jeśli załogi przekroczą dozwolony czas pracy według przepisów EASA, odloty przesuną się na kolejny dzień, a podróżni mogą stracić cały dzień pracy. Zespoły zajmujące się mobilnością globalną powinny unikać krótkich przesiadek we Frankfurcie, Monachium i Wiedniu — lotniskach dotkniętych tą samą arktyczną masą powietrza.
Również branża cargo jest zaniepokojona. Nadawcy farmaceutyków ostrzegają, że długie kolejki do odladzania mogą zagrozić pasywnemu łańcuchowi chłodniczemu. Wielu z nich przeszło na aktywne kontenery lub przekierowuje wrażliwe przesyłki przez Mediolan-Malpensę, gdzie temperatury są nieco wyższe. Tymczasem dostawcy usług zarządzania ryzykiem podróży podnieśli status operacyjny Zurychu z „zielonego” na „żółty”, zalecając menedżerom organizowanie spotkań wirtualnych, gdy to możliwe.
Modele pogodowe przewidują lekkie ocieplenie po 10 stycznia, ale lotniska muszą przetrwać jeszcze najbliższe 48 godzin. Firmy powinny poinformować pracowników o ich prawach wynikających z przepisów EU261 dotyczących odszkodowań oraz upewnić się, że wizy Schengen pozostają ważne w przypadku nieoczekiwanych przekierowań przez Paryż lub Amsterdam.
Podstawowe odladzanie trwa około czterech minut, ale skrzydło pokryte śniegiem może wydłużyć ten czas do pół godziny, co powoduje, że samoloty odlotowe zbliżają się do nocnej godziny policyjnej o 23:00. Flughafen Zürich AG zapewnia, że „operacje są na razie stabilne”, jednak wyjątkowe późne odloty mogą zostać zatwierdzone, jeśli loty dalekodystansowe będą opóźnione. Linie SWISS i ich partner Lufthansa wprowadziły politykę „zwolnień” na wypadek złej pogody, umożliwiającą bezpłatną zmianę rezerwacji w tej samej klasie, gdy opóźnienie przekracza dwie godziny.
Dla planistów podróży służbowych kluczowym zagrożeniem są przegapione połączenia międzykontynentalne. Loty nocne do Ameryki Północnej opierają się na punktualnych wieczornych slotach; jeśli załogi przekroczą dozwolony czas pracy według przepisów EASA, odloty przesuną się na kolejny dzień, a podróżni mogą stracić cały dzień pracy. Zespoły zajmujące się mobilnością globalną powinny unikać krótkich przesiadek we Frankfurcie, Monachium i Wiedniu — lotniskach dotkniętych tą samą arktyczną masą powietrza.
Również branża cargo jest zaniepokojona. Nadawcy farmaceutyków ostrzegają, że długie kolejki do odladzania mogą zagrozić pasywnemu łańcuchowi chłodniczemu. Wielu z nich przeszło na aktywne kontenery lub przekierowuje wrażliwe przesyłki przez Mediolan-Malpensę, gdzie temperatury są nieco wyższe. Tymczasem dostawcy usług zarządzania ryzykiem podróży podnieśli status operacyjny Zurychu z „zielonego” na „żółty”, zalecając menedżerom organizowanie spotkań wirtualnych, gdy to możliwe.
Modele pogodowe przewidują lekkie ocieplenie po 10 stycznia, ale lotniska muszą przetrwać jeszcze najbliższe 48 godzin. Firmy powinny poinformować pracowników o ich prawach wynikających z przepisów EU261 dotyczących odszkodowań oraz upewnić się, że wizy Schengen pozostają ważne w przypadku nieoczekiwanych przekierowań przez Paryż lub Amsterdam.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
