वियना अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (VIE) ने 21 जनवरी 2026 को पुष्टि की कि इस साल लगभग 200 पदों में कटौती की जाएगी, क्योंकि उसने 2026 के यात्री अनुमान को 30 मिलियन तक घटा दिया है—जो पिछले साल के रिकॉर्ड 32.6 मिलियन से 8 प्रतिशत से अधिक कम है। प्रबंधन ने इस कमी के लिए बढ़ते विमानन कर, उच्च ग्राउंड-हैंडलिंग लागत और कई कम लागत वाली एयरलाइनों द्वारा वियना ऑपरेशनों को कम करने के फैसले को जिम्मेदार ठहराया। हंगेरियन अल्ट्रा-लो-कॉस्ट कैरियर विज़ एयर 15 मार्च 2026 तक अपने श्वेचाट बेस को पूरी तरह बंद कर देगा, जिससे पांच एयरबस जेट हट जाएंगे, जबकि रायनएयर/लौडा अपनी क्षमता को मध्य यूरोप के अन्य हिस्सों में स्थानांतरित करेगा। (exxpress.at)
हालांकि राष्ट्रीय वाहक ऑस्ट्रियन एयरलाइंस अपनी शॉर्ट-हॉल फ़्लीट को कम कर रहा है—17 एम्ब्रायर-195 विमानों को सेवानिवृत्त कर छह बड़े एयरबस A320neos को प्राथमिकता दे रहा है—फिर भी वह अधिक सीट घनत्व के कारण थोड़े अधिक यात्रियों को ले जाने की उम्मीद करता है। हवाई अड्डे के मुख्य कार्यकारी जूलियन जेगर ने पत्रकारों को बताया कि ये छंटनी एक “व्यापक लागत-बचत पैकेज” का हिस्सा है, जो इस साल राजस्व में 30 मिलियन यूरो की गिरावट को रोकने के लिए है। शुद्ध लाभ अभी भी 2025 में दर्ज 210 मिलियन यूरो के बराबर रहने की उम्मीद है। (exxpress.at)
![वियना हवाई अड्डा 200 नौकरियां खत्म करेगा क्योंकि विज़ एयर बाहर निकलता है और रायनएयर अपनी सेवाएं घटा रहा है।]()
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह कटौती एक चेतावनी है कि वियना का कट-प्राइस हब के रूप में दौर समाप्त हो सकता है। दूरी-आधारित फ्लाइट टैक्स, जो प्रति टिकट 12 यूरो तक हो सकता है, पहले से ही पॉइंट-टू-पॉइंट मार्गों पर भारी पड़ रहा है; अल्ट्रा-लो-कॉस्ट उड़ानों की कमी क्षेत्रीय यात्रियों के लिए यात्रा लचीलापन कम कर रही है, जो ब्रातिस्लावा, बुडापेस्ट और वेस्टर्न बाल्कन्स के लिए वियना पर निर्भर हैं। कंपनियों को यात्रियों को ब्रातिस्लावा या बुडापेस्ट हवाई अड्डों पर स्थानांतरित करना पड़ सकता है, जिससे यात्रा समय बढ़ेगा और शेंगेन क्षेत्र में रहने की गणना जटिल हो जाएगी।
श्रम संघों ने यह सुनिश्चित करने की मांग की है कि छंटनी के बाद भी सुरक्षा, आव्रजन नियंत्रण और डी-आइसिंग जैसे महत्वपूर्ण हवाई अड्डा कार्य पूरी तरह से staffed रहें। प्रबंधन का कहना है कि छंटनी प्रशासन और वाणिज्यिक विभागों में फैली होगी, लेकिन यदि मांग कमजोर होती है तो और कदम उठाने से इनकार नहीं किया गया है। वियना आधारित मल्टीनेशनल कंपनियों को मार्च/अप्रैल के बदलाव के दौरान उड़ान अनुसूचियों पर कड़ी नजर रखनी चाहिए और जब तक क्षमता पुनर्संरचना स्थिर न हो जाए, तब तक यात्रा योजनाओं में अतिरिक्त समय जोड़ना चाहिए।
हालांकि राष्ट्रीय वाहक ऑस्ट्रियन एयरलाइंस अपनी शॉर्ट-हॉल फ़्लीट को कम कर रहा है—17 एम्ब्रायर-195 विमानों को सेवानिवृत्त कर छह बड़े एयरबस A320neos को प्राथमिकता दे रहा है—फिर भी वह अधिक सीट घनत्व के कारण थोड़े अधिक यात्रियों को ले जाने की उम्मीद करता है। हवाई अड्डे के मुख्य कार्यकारी जूलियन जेगर ने पत्रकारों को बताया कि ये छंटनी एक “व्यापक लागत-बचत पैकेज” का हिस्सा है, जो इस साल राजस्व में 30 मिलियन यूरो की गिरावट को रोकने के लिए है। शुद्ध लाभ अभी भी 2025 में दर्ज 210 मिलियन यूरो के बराबर रहने की उम्मीद है। (exxpress.at)
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह कटौती एक चेतावनी है कि वियना का कट-प्राइस हब के रूप में दौर समाप्त हो सकता है। दूरी-आधारित फ्लाइट टैक्स, जो प्रति टिकट 12 यूरो तक हो सकता है, पहले से ही पॉइंट-टू-पॉइंट मार्गों पर भारी पड़ रहा है; अल्ट्रा-लो-कॉस्ट उड़ानों की कमी क्षेत्रीय यात्रियों के लिए यात्रा लचीलापन कम कर रही है, जो ब्रातिस्लावा, बुडापेस्ट और वेस्टर्न बाल्कन्स के लिए वियना पर निर्भर हैं। कंपनियों को यात्रियों को ब्रातिस्लावा या बुडापेस्ट हवाई अड्डों पर स्थानांतरित करना पड़ सकता है, जिससे यात्रा समय बढ़ेगा और शेंगेन क्षेत्र में रहने की गणना जटिल हो जाएगी।
श्रम संघों ने यह सुनिश्चित करने की मांग की है कि छंटनी के बाद भी सुरक्षा, आव्रजन नियंत्रण और डी-आइसिंग जैसे महत्वपूर्ण हवाई अड्डा कार्य पूरी तरह से staffed रहें। प्रबंधन का कहना है कि छंटनी प्रशासन और वाणिज्यिक विभागों में फैली होगी, लेकिन यदि मांग कमजोर होती है तो और कदम उठाने से इनकार नहीं किया गया है। वियना आधारित मल्टीनेशनल कंपनियों को मार्च/अप्रैल के बदलाव के दौरान उड़ान अनुसूचियों पर कड़ी नजर रखनी चाहिए और जब तक क्षमता पुनर्संरचना स्थिर न हो जाए, तब तक यात्रा योजनाओं में अतिरिक्त समय जोड़ना चाहिए।
स्रोत: Exxpress
