Qantas ถูกฟ้องอีกครั้ง หลังวิศวกรอ้างว่าหน้าที่ภาคพื้นของ A321XLR ใหม่ถูกจ้างภายนอกอย่างไม่ถูกกฎหมาย

สมาคมวิศวกรอากาศยานที่ได้รับใบอนุญาตของออสเตรเลีย (ALAEA) ได้ยื่นฟ้องต่อศาลวงจรกลาง โดยกล่าวหาว่า Qantas ละเมิดข้อตกลงแรงงานโดยมอบหมายหน้าที่สำคัญในการ ‘รับสินค้า, จัดส่ง และลากจูง’ สำหรับฝูงบิน Airbus A321XLR ที่จะเข้ามาใหม่ให้กับผู้รับเหมา ramp ภายนอกอย่าง Swissport และ Menzies งานเหล่านี้คิดเป็นประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของภาระงานดั้งเดิมของวิศวกรบำรุงรักษาอากาศยานที่ได้รับใบอนุญาต (LAME)

สหภาพแรงงานระบุว่า สายการบินไม่ได้ปรึกษาหารือแม้จะมีคำตัดสินของศาลสูงสุดในปี 2025 และคำสั่งชดเชยมูลค่า 210 ล้านดอลลาร์เกี่ยวกับการจ้างงานภายนอกในช่วงโรคระบาด เลขาธิการ ALAEA สตีฟ เพอร์วินาส กล่าวว่า การตัดสินใจนี้ “ทำลายหัวใจของบทบาท LAME” และเสี่ยงต่อความปลอดภัยเนื่องจากพนักงานภาคพื้นไม่มีใบอนุญาตเดียวกัน Qantas ชี้แจงว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยให้วิศวกรมุ่งเน้นที่ “การบำรุงรักษาที่ซับซ้อน” และยืนยันว่าจะไม่มีการสูญเสียงานใด ๆ ขณะที่ขยายฝูงบินลำตัวแคบ



คดีใหม่เกิดขึ้นในขณะที่ Qantas รับมอบเครื่องบิน A321XLR ลำที่ 3 จากทั้งหมด 48 ลำที่จะค่อย ๆ ทดแทนเครื่องบิน 737-800 รุ่นเก่า คำสั่งห้ามหรือการดำเนินการทางอุตสาหกรรมใด ๆ อาจส่งผลกระทบต่อกำหนดการบินภายในประเทศและระยะสั้นระหว่างประเทศที่มีนักเดินทางธุรกิจใช้บริการบ่อย โดยเฉพาะเส้นทาง ‘สามเหลี่ยม’ ริมฝั่งตะวันออกที่เครื่องบินรุ่นใหม่นำมาใช้ก่อน

ผู้จัดการการเดินทางควรติดตามตารางเวลาศาล—ผู้พิพากษาราเนีย สการอส ได้กำหนดการประชุมจัดการคดีเร่งด่วนในกลางเดือนมีนาคม—และเริ่มวางแผนสำรองสำหรับการประชุมหยุดงานที่อาจเกิดขึ้นพร้อมกับช่วงเทศกาลอีสเตอร์ที่มีผู้เดินทางหนาแน่น บริษัทที่มีการปฏิบัติงานแบบบินเข้า-บินออกที่ต้องการความแม่นยำด้านเวลาอาจพิจารณาจองที่นั่งสำรองกับสายการบินคู่แข่งหรือผู้ให้บริการเช่าเหมาลำจนกว่าทิศทางของข้อพิพาทจะชัดเจนขึ้น

ในภาพรวม คดีนี้ยังเปิดคำถามเกี่ยวกับวัฒนธรรมความสัมพันธ์กับพนักงานของ Qantas อีกครั้งในขณะที่สายการบินพยายามเรียกคืนความไว้วางใจจากนักเดินทางระดับพรีเมียม การย้อนกลับตามคำสั่งศาลอาจทำให้เกิดความจำเป็นในการจ้างงานใหม่ที่มีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งจะส่งผลให้ราคาตั๋วเครื่องบินสูงขึ้น—เป็นต้นทุนที่งบประมาณการเดินทางขององค์กรต้องรับภาระต่อไป