شركة كانتاس تواجه دعوى قضائية جديدة بعد أن ادعى المهندسون أن مهام الطائرات الجديدة A321XLR على الأرض تم التعاقد عليها بشكل غير قانوني

قدمت رابطة مهندسي الطائرات المرخصين الأستراليين (ALAEA) دعوى قضائية في المحكمة الاتحادية الجزئية تتهم شركة كانتاس بانتهاك اتفاقية العمل الجماعية الخاصة بها، بعد أن نقلت مهام رئيسية مثل "استلام، إرسال وسحب" أسطول طائرات إيرباص A321XLR الجديدة إلى مقاولين خارجيين من شركة سويسبورت ومنزيس. تمثل هذه المهام حوالي 70% من عبء العمل التقليدي لمهندس صيانة الطائرات المرخص.

تؤكد النقابة أن الشركة لم تستشرهم رغم حكم المحكمة العليا لعام 2025 وأمر التعويض بقيمة 210 ملايين دولار بسبب الاستعانة بمصادر خارجية خلال جائحة كورونا. يقول سكرتير ALAEA، ستيف بورفيناس، إن هذا القرار "ينزع جوهر دور مهندس الصيانة المرخص" ويهدد السلامة لأن العاملين على الأرض لا يحملون نفس التراخيص. من جهتها، تؤكد كانتاس أن التغيير يسمح للمهندسين بالتركيز على "الصيانة المعقدة" وتؤكد عدم فقدان أي وظائف مع توسع أسطول الطائرات ذات الهيكل الضيق.



تأتي هذه الدعوى الجديدة في وقت تستلم فيه كانتاس الطائرة الثالثة من أصل 48 طائرة A321XLR التي ستحل تدريجياً محل طائرات 737-800 القديمة. أي أمر قضائي أو إضراب قد يعطل جداول الرحلات الداخلية والدولية القصيرة التي يستخدمها المسافرون من رجال الأعمال، خاصة على خطوط "المثلث" في الساحل الشرقي حيث يتم إدخال الطائرات الجديدة أولاً.

ينبغي على مديري السفر متابعة جدول المحكمة—حيث حددت القاضية رانيا سكاروس جلسة إدارة قضية مستعجلة منتصف مارس—والبدء في وضع خطط بديلة تحسباً لاجتماعات توقف العمل التي قد تتزامن مع فترة السفر المكثفة في عيد الفصح. قد ترغب الشركات التي تعتمد على عمليات الطيران السريعة في حجز مقاعد مؤقتة على شركات طيران منافسة أو مزودي خدمات الطيران الخاص حتى تتضح مسارات النزاع.

وعلى نطاق أوسع، تعيد القضية فتح التساؤلات حول ثقافة علاقات الموظفين في كانتاس في وقت تسعى فيه الشركة لاستعادة ثقة المسافرين المميزين. وأي قرار قضائي يعيد الأمور إلى الوراء قد يفرض تكاليف إعادة توظيف باهظة تؤدي إلى ارتفاع أسعار التذاكر، وهو عبء مالي ستتحمله ميزانيات السفر للشركات.