Die Australian Licensed Aircraft Engineers Association (ALAEA) hat vor dem Federal Circuit Court Klage eingereicht und wirft Qantas vor, gegen die Betriebsvereinbarung verstoßen zu haben, indem das Unternehmen zentrale Aufgaben wie „Empfang, Versand und Schleppen“ der neuen Airbus A321XLR-Flotte an die Drittanbieter Swissport und Menzies ausgelagert hat. Diese Tätigkeiten machen etwa 70 Prozent der traditionellen Arbeitslast eines zugelassenen Flugzeugwartungsingenieurs aus.
Die Gewerkschaft argumentiert, dass die Fluggesellschaft trotz eines Urteils des High Court von 2025 und einer Entschädigungszahlung von 210 Millionen Dollar wegen Outsourcing während der Pandemie keine Konsultation durchgeführt habe. ALAEA-Generalsekretär Steve Purvinas erklärt, die Entscheidung „zerreißt das Herz der LAME-Rolle“ und gefährde die Sicherheit, da das Bodenpersonal nicht über dieselbe Lizenzierung verfüge. Qantas entgegnet, die Änderung ermögliche es den Ingenieuren, sich auf „komplexe Wartungsarbeiten“ zu konzentrieren, und betont, dass keine Arbeitsplätze verloren gehen, während die Flotte der Schmalrumpfflugzeuge erweitert wird.
![Qantas erneut verklagt: Ingenieure behaupten, neue A321XLR-Bodenarbeiten seien unrechtmäßig ausgelagert worden]()
Die neue Klage kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Qantas das dritte von 48 A321XLR erhält, die nach und nach die veralteten 737-800 ersetzen sollen. Jegliche einstweilige Verfügung oder Arbeitskampfmaßnahmen könnten den Inlands- und Kurzstreckenverkehr, der besonders von Geschäftsreisenden auf den Ostküsten-Dreiecksrouten genutzt wird, erheblich stören – genau dort, wo die neuen Flugzeuge zuerst eingesetzt werden.
Reiseleiter sollten den Gerichtszeitplan genau verfolgen – Richterin Rania Skaros hat eine beschleunigte Fallmanagement-Verhandlung für Mitte März angesetzt – und mit der Planung von Notfallmaßnahmen für mögliche Arbeitsniederlegungen beginnen, die mit der geschäftigen Osterreisezeit zusammenfallen könnten. Unternehmen mit zeitkritischen Fly-in/Fly-out-Einsätzen sollten vorläufig Plätze bei Konkurrenzfluggesellschaften oder Charteranbietern reservieren, bis der Verlauf des Streits klarer ist.
Im weiteren Sinne wirft der Fall erneut Fragen zur Unternehmenskultur von Qantas im Bereich Mitarbeiterbeziehungen auf, gerade jetzt, wo die Airline versucht, das Vertrauen von Premiumreisenden zurückzugewinnen. Eine gerichtliche Anordnung zur Rücknahme der Maßnahmen könnte teure Wiedereinstellungen nach sich ziehen, die sich in höheren Flugpreisen niederschlagen – ein zusätzlicher Kostenfaktor, den die Budgets für Geschäftsreisen tragen müssten.
Die Gewerkschaft argumentiert, dass die Fluggesellschaft trotz eines Urteils des High Court von 2025 und einer Entschädigungszahlung von 210 Millionen Dollar wegen Outsourcing während der Pandemie keine Konsultation durchgeführt habe. ALAEA-Generalsekretär Steve Purvinas erklärt, die Entscheidung „zerreißt das Herz der LAME-Rolle“ und gefährde die Sicherheit, da das Bodenpersonal nicht über dieselbe Lizenzierung verfüge. Qantas entgegnet, die Änderung ermögliche es den Ingenieuren, sich auf „komplexe Wartungsarbeiten“ zu konzentrieren, und betont, dass keine Arbeitsplätze verloren gehen, während die Flotte der Schmalrumpfflugzeuge erweitert wird.
Die neue Klage kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Qantas das dritte von 48 A321XLR erhält, die nach und nach die veralteten 737-800 ersetzen sollen. Jegliche einstweilige Verfügung oder Arbeitskampfmaßnahmen könnten den Inlands- und Kurzstreckenverkehr, der besonders von Geschäftsreisenden auf den Ostküsten-Dreiecksrouten genutzt wird, erheblich stören – genau dort, wo die neuen Flugzeuge zuerst eingesetzt werden.
Reiseleiter sollten den Gerichtszeitplan genau verfolgen – Richterin Rania Skaros hat eine beschleunigte Fallmanagement-Verhandlung für Mitte März angesetzt – und mit der Planung von Notfallmaßnahmen für mögliche Arbeitsniederlegungen beginnen, die mit der geschäftigen Osterreisezeit zusammenfallen könnten. Unternehmen mit zeitkritischen Fly-in/Fly-out-Einsätzen sollten vorläufig Plätze bei Konkurrenzfluggesellschaften oder Charteranbietern reservieren, bis der Verlauf des Streits klarer ist.
Im weiteren Sinne wirft der Fall erneut Fragen zur Unternehmenskultur von Qantas im Bereich Mitarbeiterbeziehungen auf, gerade jetzt, wo die Airline versucht, das Vertrauen von Premiumreisenden zurückzugewinnen. Eine gerichtliche Anordnung zur Rücknahme der Maßnahmen könnte teure Wiedereinstellungen nach sich ziehen, die sich in höheren Flugpreisen niederschlagen – ein zusätzlicher Kostenfaktor, den die Budgets für Geschäftsreisen tragen müssten.
Quelle: The Australian (summary)
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