澳大利亚持牌飞机工程师协会（ALAEA）已向联邦巡回法院提起诉讼，指控澳航违反企业协议，将其即将引进的空客A321XLR机队的关键“接收、调度和牵引”任务交给第三方地勤承包商Swissport和Menzies。这些任务约占持牌飞机维修工程师传统工作量的70%。
工会称，尽管2025年高等法院已有裁决并下达了2.1亿澳元的疫情期间外包赔偿令，澳航仍未进行协商。ALAEA秘书史蒂夫·普维纳斯表示，此举“彻底削弱了持牌工程师的核心职责”，且因地勤人员缺乏相应执照，存在安全隐患。澳航则回应称，此举让工程师能专注于“复杂维修”，并坚称随着窄体机队扩充，不会裁员。
![澳航再遭起诉，工程师称新款A321XLR地面工作被非法外包]()
此诉讼正值澳航接收第3架共48架A321XLR飞机，这些飞机将逐步替代老旧的737-800机型。任何禁令或劳资纠纷可能扰乱以企业旅客为主的国内及短途国际航班，尤其是新机首先投入运营的东海岸“黄金三角”航线。
差旅经理应关注法院进度——法官拉尼娅·斯卡罗斯已安排3月中旬进行加速案件管理听证会——并开始制定应对可能与繁忙复活节出行期重叠的停工会议的应急方案。对时间敏感的轮换作业企业，建议暂时预订竞争航司或包机服务，以备不时之需。
更广泛来看，此案重新引发了对澳航员工关系文化的质疑，正值该航空公司努力重建高端旅客信任之际。若法院判决要求逆转现状，可能导致高昂的重新招聘成本，进而推高机票价格，企业差旅预算将面临更大压力。
工会称，尽管2025年高等法院已有裁决并下达了2.1亿澳元的疫情期间外包赔偿令，澳航仍未进行协商。ALAEA秘书史蒂夫·普维纳斯表示，此举“彻底削弱了持牌工程师的核心职责”，且因地勤人员缺乏相应执照，存在安全隐患。澳航则回应称，此举让工程师能专注于“复杂维修”，并坚称随着窄体机队扩充，不会裁员。
此诉讼正值澳航接收第3架共48架A321XLR飞机，这些飞机将逐步替代老旧的737-800机型。任何禁令或劳资纠纷可能扰乱以企业旅客为主的国内及短途国际航班，尤其是新机首先投入运营的东海岸“黄金三角”航线。
差旅经理应关注法院进度——法官拉尼娅·斯卡罗斯已安排3月中旬进行加速案件管理听证会——并开始制定应对可能与繁忙复活节出行期重叠的停工会议的应急方案。对时间敏感的轮换作业企业，建议暂时预订竞争航司或包机服务，以备不时之需。
更广泛来看，此案重新引发了对澳航员工关系文化的质疑，正值该航空公司努力重建高端旅客信任之际。若法院判决要求逆转现状，可能导致高昂的重新招聘成本，进而推高机票价格，企业差旅预算将面临更大压力。
