
एक कार्य दस्तावेज़, जो 17 फरवरी को होने वाली परिषद की भूमि-परिवहन कार्यदल की बैठक से पहले वितरित किया गया है, ऑस्ट्रिया को 1997 के द्विपक्षीय सड़क-परिवहन समझौते में संशोधन करने का अधिकार देने का प्रस्ताव करता है, ताकि ऑस्ट्रियाई कोच ऑपरेटर स्विस क्षेत्र में सीमा पार मार्गों के दौरान घरेलू यात्रियों को ले जा सकें, खासकर आल्पाइन सीमा क्षेत्रों में।
वर्तमान नियमों के तहत, टायरोल और ग्रिसोंस के बीच पर्यटन या आवागमन सेवाएं चलाने वाली ऑस्ट्रियाई कंपनियां केवल सीमा पार यात्राओं के लिए ही यात्रियों को बिठा सकती हैं; स्विट्जरलैंड के भीतर यात्रियों को चढ़ाना या उतारना — जिसे कैबोटेज कहा जाता है — प्रतिबंधित है। अध्यक्षता समझौता (फाइल 5618/26) चार साल के परीक्षण के लिए सीमित कैबोटेज की अनुमति देगा, बशर्ते ऑपरेटर स्विस सुरक्षा और श्रम मानकों का पालन करें और एक संयुक्त ऑडिट डेटाबेस में पंजीकृत हों।
स्विस बस संघों को चिंता है कि बिना पारस्परिक अधिकारों के बाजार खोलने से स्थानीय लघु और मध्यम उद्यमों को नुकसान हो सकता है, जो पहले से ही ड्राइवर की कमी का सामना कर रहे हैं। फिर भी, आर्लबर्ग–एंगाडिन कॉरिडोर के पहाड़ी नगर पालिकाएं अतिरिक्त क्षमता का स्वागत करती हैं, यह तर्क देते हुए कि मौसमी पर्यटक वृद्धि मौजूदा पोस्टबस सेवाओं को भारी कर देती है।
यदि मंत्रियों और यूरोपीय संसद द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो यह निर्णय 2027 के ग्रीष्मकालीन समय सारिणी के लिए प्रभावी हो सकता है। स्की शटल या कर्मचारी परिवहन चलाने वाले मोबिलिटी प्रबंधकों को अंतिम पाठ पर नजर रखनी चाहिए: घरेलू और सीमा पार यात्रियों के मिश्रित लोडिंग से मार्ग की दक्षता बढ़ सकती है, लेकिन इसके लिए स्विस वैट पंजीकरण और ड्राइवरों के लिए पोस्टेड-वर्कर दायित्वों की पुनर्गणना की आवश्यकता हो सकती है।
वर्तमान नियमों के तहत, टायरोल और ग्रिसोंस के बीच पर्यटन या आवागमन सेवाएं चलाने वाली ऑस्ट्रियाई कंपनियां केवल सीमा पार यात्राओं के लिए ही यात्रियों को बिठा सकती हैं; स्विट्जरलैंड के भीतर यात्रियों को चढ़ाना या उतारना — जिसे कैबोटेज कहा जाता है — प्रतिबंधित है। अध्यक्षता समझौता (फाइल 5618/26) चार साल के परीक्षण के लिए सीमित कैबोटेज की अनुमति देगा, बशर्ते ऑपरेटर स्विस सुरक्षा और श्रम मानकों का पालन करें और एक संयुक्त ऑडिट डेटाबेस में पंजीकृत हों।
स्विस बस संघों को चिंता है कि बिना पारस्परिक अधिकारों के बाजार खोलने से स्थानीय लघु और मध्यम उद्यमों को नुकसान हो सकता है, जो पहले से ही ड्राइवर की कमी का सामना कर रहे हैं। फिर भी, आर्लबर्ग–एंगाडिन कॉरिडोर के पहाड़ी नगर पालिकाएं अतिरिक्त क्षमता का स्वागत करती हैं, यह तर्क देते हुए कि मौसमी पर्यटक वृद्धि मौजूदा पोस्टबस सेवाओं को भारी कर देती है।
यदि मंत्रियों और यूरोपीय संसद द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो यह निर्णय 2027 के ग्रीष्मकालीन समय सारिणी के लिए प्रभावी हो सकता है। स्की शटल या कर्मचारी परिवहन चलाने वाले मोबिलिटी प्रबंधकों को अंतिम पाठ पर नजर रखनी चाहिए: घरेलू और सीमा पार यात्रियों के मिश्रित लोडिंग से मार्ग की दक्षता बढ़ सकती है, लेकिन इसके लिए स्विस वैट पंजीकरण और ड्राइवरों के लिए पोस्टेड-वर्कर दायित्वों की पुनर्गणना की आवश्यकता हो सकती है।
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