Projekt dokumentu, który został rozesłany do Grupy Roboczej ds. Transportu Lądowego Rady przed posiedzeniem 17 lutego, proponuje umożliwienie Austrii zmiany dwustronnej umowy o transporcie drogowym z 1997 roku ze Szwajcarią. Dzięki temu austriackie firmy przewozowe mogłyby przewozić pasażerów krajowych na terytorium Szwajcarii podczas tras transgranicznych w alpejskich regionach przygranicznych.
Obecnie austriackie przedsiębiorstwa obsługujące połączenia turystyczne lub dojazdowe między Tyrolem a Gryzonią mogą zabierać pasażerów wyłącznie na trasach transgranicznych; zabronione jest przewożenie pasażerów w obrębie Szwajcarii – tzw. kabotaż. Propozycja kompromisowa prezydencji (dokument 5618/26) przewiduje ograniczony kabotaż na czteroletni okres próbny, pod warunkiem, że przewoźnicy będą przestrzegać szwajcarskich norm bezpieczeństwa i prawa pracy oraz zarejestrują się w wspólnej bazie audytowej.
![Projekt decyzji UE pozwoliłby austriackim autobusom na wykonywanie kabotażu w przygranicznych regionach Szwajcarii]()
Szwajcarskie federacje przewoźników autobusowych obawiają się, że otwarcie rynku bez wzajemnych praw może zaszkodzić lokalnym małym i średnim przedsiębiorstwom, które już borykają się z niedoborem kierowców. Z kolei gminy górskie wzdłuż korytarza Arlberg–Engadyna pozytywnie oceniają dodatkowe możliwości przewozowe, argumentując, że sezonowe wzrosty liczby turystów przeciążają istniejące usługi PostBus.
Jeśli propozycja zostanie zatwierdzona przez ministrów i Parlament Europejski, decyzja mogłaby wejść w życie od letniego rozkładu jazdy 2027 roku. Menedżerowie mobilności organizujący transporty narciarskie lub przewozy pracownicze powinni śledzić ostateczny tekst: mieszane przewozy pasażerów krajowych i transgranicznych mogą zwiększyć efektywność tras, ale mogą też wymagać rejestracji do szwajcarskiego VAT oraz ponownego przeliczenia obowiązków związanych z delegowaniem kierowców.
Obecnie austriackie przedsiębiorstwa obsługujące połączenia turystyczne lub dojazdowe między Tyrolem a Gryzonią mogą zabierać pasażerów wyłącznie na trasach transgranicznych; zabronione jest przewożenie pasażerów w obrębie Szwajcarii – tzw. kabotaż. Propozycja kompromisowa prezydencji (dokument 5618/26) przewiduje ograniczony kabotaż na czteroletni okres próbny, pod warunkiem, że przewoźnicy będą przestrzegać szwajcarskich norm bezpieczeństwa i prawa pracy oraz zarejestrują się w wspólnej bazie audytowej.
Szwajcarskie federacje przewoźników autobusowych obawiają się, że otwarcie rynku bez wzajemnych praw może zaszkodzić lokalnym małym i średnim przedsiębiorstwom, które już borykają się z niedoborem kierowców. Z kolei gminy górskie wzdłuż korytarza Arlberg–Engadyna pozytywnie oceniają dodatkowe możliwości przewozowe, argumentując, że sezonowe wzrosty liczby turystów przeciążają istniejące usługi PostBus.
Jeśli propozycja zostanie zatwierdzona przez ministrów i Parlament Europejski, decyzja mogłaby wejść w życie od letniego rozkładu jazdy 2027 roku. Menedżerowie mobilności organizujący transporty narciarskie lub przewozy pracownicze powinni śledzić ostateczny tekst: mieszane przewozy pasażerów krajowych i transgranicznych mogą zwiększyć efektywność tras, ale mogą też wymagać rejestracji do szwajcarskiego VAT oraz ponownego przeliczenia obowiązków związanych z delegowaniem kierowców.
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Szwajcaria.Więcej od Szwajcaria
Zobacz wszystko
Niebezpieczeństwo lawin zmusza do zamknięcia szwajcarskich dróg alpejskich i linii kolejowych; wykolejenie pociągu regionalnego
Niemcy przedłużają kontrole graniczne, co oznacza kolejne sześć miesięcy utrudnień dla szwajcarskich pracowników dojeżdżających do pracy za granicę
