وثيقة عمل تم تداولها بين أعضاء فريق العمل المعني بالنقل البري في المجلس قبيل اجتماعهم المقرر في 17 فبراير تقترح منح النمسا صلاحية تعديل اتفاقية النقل البري الثنائية لعام 1997 مع سويسرا، بحيث يُسمح لشركات الحافلات النمساوية بنقل الركاب المحليين داخل الأراضي السويسرية خلال الرحلات العابرة للحدود في المناطق الحدودية الجبلية.
وفقًا للقواعد الحالية، يُسمح للشركات النمساوية التي تدير خدمات سياحية أو تنقلات بين تيرول وغراوبوندن بنقل الركاب فقط في الرحلات العابرة للحدود، بينما يُحظر نقل الركاب داخل سويسرا فقط، وهو ما يُعرف بـ«الكابوتاج». يقترح حل وسط برئاسة المجلس (الملف 5618/26) السماح بالكابوتاج المحدود لمدة أربع سنوات كتجربة، بشرط التزام المشغلين بمعايير السلامة والعمل السويسرية وتسجيلهم في قاعدة بيانات تدقيق مشتركة.
![مشروع قرار الاتحاد الأوروبي يسمح للحافلات النمساوية بأداء النقل الداخلي في مناطق الحدود السويسرية]()
تخشى اتحادات الحافلات السويسرية من أن فتح السوق دون حقوق متبادلة قد يضر بالمؤسسات الصغيرة والمتوسطة المحلية التي تعاني بالفعل من نقص في السائقين. ومع ذلك، ترحب البلديات الجبلية على طول ممر أرلبيرغ-إنغادين بزيادة الطاقة الاستيعابية، معتبرة أن تدفق الزوار الموسمي يفوق قدرة خدمات الحافلات البريدية الحالية.
إذا أقر الوزراء والبرلمان الأوروبي هذا القرار، فقد يدخل حيز التنفيذ مع جدول الصيف لعام 2027. وينبغي لمديري التنقل الذين يديرون حافلات التزلج أو نقل الموظفين متابعة النص النهائي، إذ إن تحميل الركاب المحليين والعابرين معًا قد يعزز كفاءة المسارات، لكنه قد يتطلب التسجيل لضريبة القيمة المضافة السويسرية وإعادة حساب التزامات العمالة المرسلة للسائقين.
وفقًا للقواعد الحالية، يُسمح للشركات النمساوية التي تدير خدمات سياحية أو تنقلات بين تيرول وغراوبوندن بنقل الركاب فقط في الرحلات العابرة للحدود، بينما يُحظر نقل الركاب داخل سويسرا فقط، وهو ما يُعرف بـ«الكابوتاج». يقترح حل وسط برئاسة المجلس (الملف 5618/26) السماح بالكابوتاج المحدود لمدة أربع سنوات كتجربة، بشرط التزام المشغلين بمعايير السلامة والعمل السويسرية وتسجيلهم في قاعدة بيانات تدقيق مشتركة.
تخشى اتحادات الحافلات السويسرية من أن فتح السوق دون حقوق متبادلة قد يضر بالمؤسسات الصغيرة والمتوسطة المحلية التي تعاني بالفعل من نقص في السائقين. ومع ذلك، ترحب البلديات الجبلية على طول ممر أرلبيرغ-إنغادين بزيادة الطاقة الاستيعابية، معتبرة أن تدفق الزوار الموسمي يفوق قدرة خدمات الحافلات البريدية الحالية.
إذا أقر الوزراء والبرلمان الأوروبي هذا القرار، فقد يدخل حيز التنفيذ مع جدول الصيف لعام 2027. وينبغي لمديري التنقل الذين يديرون حافلات التزلج أو نقل الموظفين متابعة النص النهائي، إذ إن تحميل الركاب المحليين والعابرين معًا قد يعزز كفاءة المسارات، لكنه قد يتطلب التسجيل لضريبة القيمة المضافة السويسرية وإعادة حساب التزامات العمالة المرسلة للسائقين.
