
一份在2月17日理事会陆路运输工作组会议前流传的工作文件,提议授权奥地利修改其与瑞士于1997年签订的双边公路运输协议,允许奥地利长途汽车运营商在阿尔卑斯边境地区的跨境线路上,载运瑞士境内的本地乘客。
根据现行规定,奥地利公司在蒂罗尔和格劳宾登之间运营的旅游或通勤服务,只能载运跨境旅客;在瑞士境内的上下客行为——即所谓的“空载运输”——是被禁止的。此次主席国提出的妥协方案(文件编号5618/26)将允许有限度的空载运输试行四年,前提是运营商遵守瑞士的安全和劳动标准,并在联合审计数据库中注册。
瑞士巴士协会担心,若市场开放而缺乏对等权利,可能会削弱已经面临司机短缺的本地中小企业。然而,阿尔贝格—恩加丁走廊沿线的山区市镇欢迎增加运力,认为季节性游客激增已使现有的邮政巴士服务不堪重负。
若该决定获得部长和欧洲议会批准,预计将于2027年夏季时刻表生效。运营滑雪班车或员工运输的出行管理者应密切关注最终文本:混合载运本地及跨境乘客虽能提升线路效率,但可能需要在瑞士注册增值税,并重新计算司机的派遣工义务。
根据现行规定,奥地利公司在蒂罗尔和格劳宾登之间运营的旅游或通勤服务,只能载运跨境旅客;在瑞士境内的上下客行为——即所谓的“空载运输”——是被禁止的。此次主席国提出的妥协方案(文件编号5618/26)将允许有限度的空载运输试行四年,前提是运营商遵守瑞士的安全和劳动标准,并在联合审计数据库中注册。
瑞士巴士协会担心,若市场开放而缺乏对等权利,可能会削弱已经面临司机短缺的本地中小企业。然而,阿尔贝格—恩加丁走廊沿线的山区市镇欢迎增加运力,认为季节性游客激增已使现有的邮政巴士服务不堪重负。
若该决定获得部长和欧洲议会批准,预计将于2027年夏季时刻表生效。运营滑雪班车或员工运输的出行管理者应密切关注最终文本:混合载运本地及跨境乘客虽能提升线路效率,但可能需要在瑞士注册增值税,并重新计算司机的派遣工义务。