
2月17日の会合を前に、欧州理事会の陸上輸送作業部会に配布された作業文書では、オーストリアが1997年のスイスとの二国間道路輸送協定を改正し、アルプスの国境地域における越境路線でオーストリアのバス事業者がスイス国内の乗客を輸送できるよう権限を与える案が提案されています。
現行規則では、チロル州とグラウビュンデン州間の観光や通勤サービスを運行するオーストリア企業は、越境旅客のみを乗降させることが許されており、スイス国内での乗降(いわゆるカボタージュ)は禁止されています。議長案(文書番号5618/26)では、スイスの安全・労働基準を遵守し、共同監査データベースに登録することを条件に、4年間の試行期間限定でカボタージュを認める内容となっています。
一方、スイスのバス連盟は、相互権利なしに市場を開放すると、すでにドライバー不足に直面している地元中小企業が打撃を受けると懸念しています。しかし、アルベルク・エンガディン回廊沿いの山岳自治体は、季節的な訪問者の急増により既存のポストバスサービスが逼迫しているとして、追加の輸送能力を歓迎しています。
閣僚と欧州議会の承認を得れば、この決定は2027年夏のダイヤ改正から実施される見込みです。スキーシャトルや従業員輸送を運営するモビリティマネージャーは、最終文書を注視すべきでしょう。国内乗客と越境乗客の混載は路線効率を高める可能性がありますが、スイスの付加価値税登録やドライバーの派遣労働者義務の再計算が必要になる場合があります。
現行規則では、チロル州とグラウビュンデン州間の観光や通勤サービスを運行するオーストリア企業は、越境旅客のみを乗降させることが許されており、スイス国内での乗降(いわゆるカボタージュ)は禁止されています。議長案(文書番号5618/26)では、スイスの安全・労働基準を遵守し、共同監査データベースに登録することを条件に、4年間の試行期間限定でカボタージュを認める内容となっています。
一方、スイスのバス連盟は、相互権利なしに市場を開放すると、すでにドライバー不足に直面している地元中小企業が打撃を受けると懸念しています。しかし、アルベルク・エンガディン回廊沿いの山岳自治体は、季節的な訪問者の急増により既存のポストバスサービスが逼迫しているとして、追加の輸送能力を歓迎しています。
閣僚と欧州議会の承認を得れば、この決定は2027年夏のダイヤ改正から実施される見込みです。スキーシャトルや従業員輸送を運営するモビリティマネージャーは、最終文書を注視すべきでしょう。国内乗客と越境乗客の混載は路線効率を高める可能性がありますが、スイスの付加価値税登録やドライバーの派遣労働者義務の再計算が必要になる場合があります。